第一次骑光阳Racing H150，我故意找了段烂路。说实话，原以为这148kg的整备质量会颠得我腰疼——毕竟同级不少车都偷轻到130kg上下。结果恰恰相反，双下骨背式车架带来的那种整劲，像把车身焊死在地上。过减速带没有多余的摇晃，高速变线时车尾跟得很紧，这份沉稳感在150级别里太少见了。代价当然有：挪车时多出的那十几斤分量，你得用腿力买单。
水冷四气门发动机的数据看着漂亮，11.2kW和13.2N·m在同排量里算第一梯队。但真正让车主们闭嘴惊艳的是油耗——2.61L的百公里数据配合10.7L大油箱，有人真跑出了近400公里的续航。这意味着你从北京骑到北戴河来回不用找加油站。不过市区频繁启停时，油门初段的响应会有点冲，需要时间适应离合器的接合点。
刹车配置很多人只看到ABS和TCS全给齐了，实际试过才发现，后碟刹的手感比前段更线性。紧急制动时车尾下沉感明显，这对新手特别友好——不会因为盲目捏死前刹而翻车。无钥匙启动的反应速度比上一代快了半秒左右，USB快充口实测能给iPhone撑住导航不掉电。但仪表盘在正午强光下会有轻微反光，戴偏光镜能缓解。
790mm座高听起来友好，可因为坐垫前部收窄不够，身高170以下等红灯时可能需要微微踮脚。这算是个甜蜜的烦恼：宽大的坐垫换来了两小时以上的骑行不臀痛。全车LED的铺路宽度足够，但远光灯的高度调节范围偏小，经常跑山的朋友建议后期微调一下。
选这辆车的人，多数是在1.5万元预算内把“稳”字看得比“轻”更重。如果你每天通勤要搬车上人行道，或者经常在车缝里极限穿梭，那这车确实不那么灵活。但反过来，喜欢长途、在意高速稳定性、想把ABS和TCS当作默认配置而非加分项的人，H150豪华版可能是目前同价位里底子最正的那台。它不完美，但它的重量和价格，恰恰是另一种诚实的表达。