6月的国内摩托车市场格外热闹，从都市通勤的复古踏板，到填补空白的中排量双缸运动踏板，再到足以媲美进口车的准公升ADV，三款定位截然不同的新车将在本月内密集上市。无极、贝纳利、新大洲本田三大品牌各自亮出底牌，给不同需求的用户提供了全新的选择。
第一款无极SR450X，国内首个中排双缸运动踏板，6月27日正式发售
先说近期热度最高的一款，无极SR450X。继这款车在马来西亚率先上市之后，国内终于迎来了确切的定档时间。6月27日晚，无极将正式发售这款国产首个中排量双缸运动型踏板车，整个中排踏板市场的格局或许将从这一刻开始被改写。
马来西亚上市
据悉，SR450X搭载一台398cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，最大功率31kW/8000rpm，峰值扭矩42N·m/5750rpm，约合42匹马力。双缸带来的优势在高速巡航时体现得尤为明显，震动抑制相比单缸车型大幅提升。这台发动机的马力输出比市面上300cc级别的单缸ADV踏板高出50%以上，动力储备明显更足。
配置层面，SR450X几乎做到了满配，7英寸TFT全彩仪表支持手机投屏与导航映射，电动风挡、加热手把、加热坐垫、无钥匙启动均为全系标配。安全方面也下了功夫，原厂自带前后行车记录仪和辅助射灯，甚至还搭载了毫米波雷达，提供盲区预警与后碰撞防护功能。续航方面配备18L超大油箱，综合油耗约3.2L，100km，满油可轻松突破400公里。悬挂系统为KYB 43mm倒置前叉搭配双侧气囊后减震，前17后14寸钢丝辐条轮毂配合180mm离地间隙，走烂路、上下马路牙子都能应对。
不过SR450X也并非完美。220kg的整备质量对身材较为娇小的骑手不太友好，市区挪车、窄路掉头需要多费些力气。从产品定位来看，它本质上是一台披着ADV跨界外衣的豪华GT踏板，真正的硬核越野能力比较有限，更侧重于铺装路面的长途巡航舒适性。
据称售价为38999元，海外定价约5.1万人民币，国内价格比海外便宜了1万多，无极这波“出口贵、国内香”的操作确实诚意到位。工厂方面已经生产了大批现车，只等上市后第一时间交付，从备货量也能看出无极对这款双缸踏板的销量非常有信心。
马来西亚上市售价
第二款贝纳利TRK902，准公升ADV即将开售，价格或成最大爆点
再来看看ADV赛道。贝纳利TRK902自去年米兰车展亮相以来，吸引了不少越野爱好者和长途摩旅用户的关注。今年4月这款车在国内正式亮相，钱江方面的上市节奏明显在加快。据多方消息透露，TRK902大概率会在6月内正式发售，具体日期还需等待官方最终确认。
动力方面，2026款TRK902搭载904cc直列双缸270°曲轴水冷发动机，最大功率73kW/8500rpm，最大扭矩90N·m/6500rpm，最大马力约99.3匹。这台发动机调校偏向中低扭输出，低转响应灵敏，市区代步不突兀，高速超车和山路爬坡底气十足，属于典型的长途摩旅取向设定。全系标配电子油门、双向快排、滑动离合器以及定速巡航功能，长途驾驶的便利性和舒适性配置一步到位。
底盘与制动配置堪称旗舰级别。Brembo对向四活塞卡钳、钢丝辐条轮毂的组合，无论铺装路面的急刹还是非铺装路段的越野行驶，都能给骑手足够的信心。原厂还标配了行车记录仪、加热手把和射灯，用户提车后基本不需要后期加装。续航方面配备20L大油箱，一箱油可跑400公里以上，长途摩旅完全够用。
从外观来看，TRK902由欧洲设计团队操刀，几乎1:1还原了最初的设计手稿，被不少人评为钱江旗下颜值最高的拉力车型。整车线条规整大气，保留了TRK系列经典的鸟嘴造型和独特风挡，同时通过更紧凑的车头设计和悬浮式大灯提升了辨识度。
价格方面是TRK902最大的悬念，也是最值得期待的爆点。目前市场上主流的国产准公升ADV大多集中在6万到9万元区间，参考同平台街车902S的起售价39800元，业内人士普遍预测TRK902的起售价可能在4万出头。如果这个定价成真，将对春风800MT、升仕703F等竞品形成不小的冲击。贝纳利TRK系列近年攒下的口碑和忠实用户基础，加上如此有竞争力的定价，这款车很有可能成为贝纳利今年销量的一匹黑马。
第三款新大洲本田NS150LA，紫色新装亮相，价格或迎调整
最后把目光收回到日常通勤领域。新大洲本田近日放出一段16秒的预热视频，从车型轮廓来看，主角正是备受都市骑手青睐的复古平踏板NS150LA。视频中车辆采用了全新的紫色涂装，结合“鎏光”等关键词，这款新配色很可能命名为“鎏光紫”。漆面工艺同步升级到了汽车级的双重电泳加烤漆，质感比老款更加细腻。尾灯做了熏黑处理，后扶手也是黑色涂装，车身镀铬件大概率也会跟进黑化，整体呈现优雅与运动并存的气质。
动力方面没有变化，依旧是那台150cc单缸水冷发动机，最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4N·m/6500rpm。单看参数不算出挑，但在150cc级别中属于中规中矩的表现，城市通勤和短途郊游完全够用。用户真正看重的不是这台发动机的参数有多漂亮，而是它的稳定性和耐用口碑，这一点正是本田系小排量车型的核心优势。
配置升级可以参照不久前更新的NS150GX，双通道ABS和TCS保留了，介入逻辑进一步优化，湿滑路面行驶稳定性更好；高配版本预计会配备前置行车记录仪、7英寸TFT仪表和带气瓶的后避震。目前同平台的SE版终端优惠已经下探到1.2万元左右，2026款NS150LA大拉是否会在价格上跟进调整，是许多持币待购的用户最关心的问题。结合新大洲本田以往的预热节奏来看，新车大概率一周内就会正式上市。
三款新车覆盖了三个截然不同的市场区间，SR450X是4万以内少有的双缸中排踏板选择，用越级的动力和配置拉低了大排踏板的入手门槛；TRK902以准公升ADV的姿态切入竞争激烈的拉力市场，定价若真落在4万出头，将重塑国产大排ADV的性价比天花板；NS150LA则依靠成熟的动力平台和精致的设计语言，稳坐都市复古平踏的标杆位置。
三个品牌各自拿出了诚意，这个6月，不同预算和需求的骑手都能找到属于自己的那台座驾。