先说个最直观的感受，这台车整备质量只有185公斤。骑过重型巡航的人都知道，车重一上来，挪车调头跑山都是负担。而600V比同排量对手轻了将近25公斤，配合765毫米的低座高，170身高就能全脚掌着地。我试过它的小范围掉头，灵活得像一台街车，完全没有传统巡航的笨重感。这绝对是新手进阶大排量最友好的敲门砖
动力方面用的是隆鑫那台578cc V型双缸水冷机，62匹马力加上61牛米扭矩。低扭特别充沛，三千转左右就能感到一股拽着你往前冲的劲道，红绿灯起步稍微大点油门，后脑勺都发麻。而且张雪给配了双平衡轴，震动控制得相当不错，高转也不麻手。最让我惊喜的是怠速闭缸技术，夏天等红灯自动关闭后缸，大腿再也不用被烤得生疼了，这个细节必须给好评。排气声浪调得也很克制，V缸特有的低频哼鸣厚实不炸耳，听着非常解压。
配置这块放在2.5万级别里完全是降维打击。全系标配电子油门和定速巡航，动力响应线性跟手，跑长途还能解放右手。前后ABS加TCS牵引力控制一样不少，安全逻辑向进口车看齐。皮带传动安静免维护，前倒置减震后多连杆避震，加上前四活塞卡钳，制动脚感线性又有信心。全车LED光源和TFT液晶仪表也给全了，加热手把居然也是标配。说白了，这套配置在日系车上没有四五万根本拿不下来。
那么什么人适合买这台车呢？如果你厌倦了笨重巡航的负担，又想要V缸的声浪和充沛低扭，600V几乎是2.5万级的最优解。如果你是250排量想要进阶大排的新手，185公斤的车重和765座高会让你毫无压力地完成过渡。平时城里通勤加上周末跑山摩旅，这台车450公里的续航和定速巡航也能一把抓。当然如果你只认传统大品牌，或者偏好美式大沙发的慵懒坐姿，那它偏运动的激进设定可能不适合你。但无论如何，张雪团队能听进摩友吐槽并且快速改进，这种态度本身就值得点赞。等能试驾的时候，亲自拧一把油门，你就知道为什么这么多人愿意盲订了。