日本卖 33720 元的 KTM 390 ADV X，要是国内敢卖这个价，凯越和无极都得连夜调价。6 月 KTM 在日本正式发布了全新的 390 ADVENTURE X，本月就能提车，这个价格比老款国内巅峰时的 56800 元便宜了两万多，甚至比现在凯越 450X 的 36800 元还便宜，完全打破了大家对 KTM 定价虚高的印象。
ADVENTURE X 是 KTM 首次启用的车型后缀，和之前在国内卖的老款 390 ADV 完全不是一个车。老款因为造型臃肿被吐槽像胖头鱼，新款整体线条收得特别纤细，家族式的堆叠大灯还在，但加了高位挡泥板、一体式把手护弓和前减震护板，原厂就带硬核越野属性，不用自己花几千块改装。不过风挡还是固定式的小尺寸，高速巡航的风阻保护一般，后期大概率得自己换加大款。
动力方面做了小幅升级，实际排量从 373cc 涨到 389.7cc，最大马力 45 匹，最大扭矩 39 牛米。虽然参数提升不多，但发动机内部重新做了调校，最大扭矩输出提前到了 7000 转，低扭比老款顺很多，城市通勤不用频繁换挡。最关键的是整备质量控制在了 165kg，比老款轻了 4kg，比凯越 450X 还轻 3kg。这个重量在 ADV 里有多重要，骑过林道的人都懂，倒车一个人就能扶起来，不用在荒郊野岭喊救援。座高也降到了 825mm，170cm 的身高就能双脚前脚掌着地，对亚洲用户特别友好。
底盘还是 KTM 的强项，前 19 后 17 的铝合金轮组，标配轻度龟背胎，公路巡航和非铺装路面都能应付。减震用的是 KTM 御用的 WP APEX，虽然 X 版是不可调节的基础款，但调校功底摆在那，滤震效果比很多国产可调减震还好。标配双通道 ABS 和 MTC 牵引力控制，支持后轮单独关闭，这是玩越野的必备功能，同价位很多国产车都做不到。
现在大家最关心的就是国内会不会引进，以及最终定价。参考老款从 56800 降到 38900 的操作，新款估计会定在 39800 元左右。就算卖 4 万，对比凯越 450X 和无极 525X，KTM 的品牌和 WP 减震还是有优势的，毕竟很多人就是冲这个橙色标去的。但也要提醒大家，老款 390 ADV 的问题不少，电子油门顿挫、发动机漏油、车机卡顿，这次换代有没有彻底解决还不好说。而且 KTM 的售后网点太少，三四线城市坏了都没地方修，配件也贵，一个原厂风挡就要一千多。
还有一个有意思的点，现在 KTM 和春风绑定越来越深，RC450 已经用了春风的发动机，未来小排量 ADV 说不定也会换春风平台。但这次 390 ADV X 还是用的自己的 LC4c 发动机，说明 KTM 还不想完全放弃自己的核心技术。
那么问题来了，如果 390 ADVENTURE X 引进国内卖 39800 元，你会放弃配置更高的国产车，为 KTM 的越野基因买单吗？评论区聊聊你的真实想法。