到了梅雨季节之后，骑摩托车的事情也就改变了。晴天可以依靠经验来应对，但是下雨天就不行了，许多小病都会变成大问题。也就是说出现问题的原因并不是因为下雨太大，而是车子以及装备都没有做好准备。如果一定要挑出重点的话，那么就是这四个方面：轮胎、刹车、链条、装备。
最先要关注的就是轮胎了。下雨的时候地面摩擦力大不大，并不是看轮胎表面有没有问题，而是要看轮胎上的花纹能不能把积水给挤出来。如果轮胎花纹小于2mm的话，排水性能就会下降很多，在1.6mm左右的时候基本上就是硬着陆了。可以简单的判断一下，用硬币插入胎纹中去试一试，如果磨得比较浅的话就不需要这双轮胎了。轮胎侧边的磨损标识也不能只当作装饰品来对待，等到磨损到了底线的时候就要更换新的了。
还有胎压问题，在下雨的时候很多人都会故意给轮胎放些气，认为这样比较安全。其实不可靠。胎压过高时接触地面的面积较小，容易打滑；而过低的话，则会加大水滑的风险。按照车身上的标签来设置标准值，并且不要自行调整。雨天路面上白色的标线、井盖和金属盖板非常危险，很容易打滑，可以绕开的地方尽量绕过去，实在绕不过去的话也只能硬着头皮往前走了。
第二点就是刹车了，也不能大意。下雨的时候骑自行车，最害怕的就是刹车不灵了，并不是说你感觉不到刹车的存在。碟刹此时比较有利，因为刹车盘转动可以把积水甩出去，所以制动力恢复得也快一些。鼓刹的话就比较麻烦了，进水之后排不出来，制动的效果也会下降很多。特别是前轮为盘式、后轮为鼓式的踏板车，在下雨天时后刹车容易失去作用。
所以下雨之后不要马上踩油门，要先用低速试探下前后的刹车情况，感受一下感觉。如果出现发软、发空的情况或者是制动力不均匀的话就不应该强行骑行。刹车片已经快要磨到极限的时候，在下雨的情况下刹车的距离会变得更长。如果已经听到了金属摩擦的声音的话，并不是在提醒你，而是让你赶快更换。刹车油也不能拖延太久时间才更换，一般两三年就需要更换一次。含水量过高，在频繁制动的时候很容易出现问题，严重的还会导致刹车失灵。
第三种容易被人忽视的就是链子了。很多人在下雨的时候骑自行车，也不擦拭干净，第二天又继续跑步。链条上的润滑油因为下雨而流失掉大半，如果不及时补充就会造成磨损。正确的做法就是：雨过天晴之后要先把车子擦干，然后再给它加油。不能把它们弄错顺序，否则水就会被堵住，生锈的速度也会加快。
梅雨季节的时候也不能按照平常的方法使用链条油了。此时用湿性链条油比较合适，因为它的防水、防锈性能更好一些，但是会更容易沾上灰尘。等到出梅之后再换成干燥的也可以。链条的松紧程度要适当检查一下，正常的上下活动范围在2-3cm之间，过松的话容易跳齿，而过于紧张则会加快磨损速度。有生锈的地方不要拖延时间进行除锈处理，并且要及时给它加油。
最后就是装备了。人们认为只要穿上衣服裹得紧一些就可以防止感冒了，并没有考虑到保暖的程度。雨衣最好是分开设计的，不要为了方便而选择披在身上的一整套。下摆如果被卷入到后轮里去的话，并不会显得很滑稽，反而会带来很大的风险。分体式的稳定性更好，风阻较小，骑行时也不会太颠簸。
头盔和面罩要防止起雾，并且要注意到这一点。下雨的时候对视线造成影响的主要原因并不是雨滴，而是大雾。镜子里面全是白色的，前面的东西就看不见了。防雾片基本上属于必需品。头盔内的衬垫在潮湿的情况下很容易发霉、散发出难闻的味道，所以应该每周清洗一次。手套最好是防水型的，在手上出汗的时候握着把手不容易打滑，手指也不会变硬，操作起来就会好很多。鞋子一定要是高帮并且具有防水功能的，否则一路上都会很潮湿，骑车不舒服的同时还会消耗体力。背包里的手机、钱包等物品还是要好好地装进防水袋里去，不要轻信口袋里的“防泼水”功能。
下雨的时候骑自行车也不怎么神奇了，但是它很不愿意接受侥幸。如果要更换的零部件没有更换掉、需要检查的地方没有被检查到的话，那么即使再小心驾驶也无法弥补损失。入梅以后，在出发之前多花费十分钟时间，要比在途中出现问题好很多。