兄弟们我先说一句，这车我看到配置表的时候手都在抖。川崎KX112，正式上市了。
这车啥定位？说白了就是给咱这帮刚从50cc、85cc小排量爬上来的年轻车手准备的。你要是问我这车适合谁，我跟你讲——就是那种周末泡在场地里不想回家、泥巴糊一脸还在笑的人。
川崎这次是真把厂队那套东西往下压了。你看那个前脸，全新的号牌板、前挡泥板、叉架护罩，一眼看上去就是那种"我不是来玩的，我是来赢的"的感觉。川崎绿那个配色，懂的都懂，这颜色往场地边一停，回头率不用想。
发动机还是那台112cc二冲程，但这次低扭是真的猛。我骑过二冲的都知道，二冲那种一拧油门"嗡"一下窜出去的感觉，四冲给不了你。这台机器搭配全新6速离合器，动力输出线性得很，不是那种要么没力要么爆冲的傻快，是你能控制住的快。起步碾压这四个字，我觉得不夸张。
前叉用的KYB 43mm倒置可调，这个级别给倒置前叉的，你去数数有几个？后悬挂是Uni Trak，高低速压缩都能调。啥意思呢？就是你过碎石的时候它帮你过滤掉，你高速压弯的时候它又撑得住。这套东西说实话，之前都是大排量才有的待遇。
还有一个我特别想说的，ERGO-FIT人机调节系统。手把座8段可调，0DI锁固式握把。别小看这个，你骑过那种手把位置不对、骑半小时手腕就废了的车吧？这个调好了之后握感是真的舒服，长时间骑也不累。
车轮是前19后16，邓禄普MX34赛事胎。这胎我太熟了，抓地和耐磨都兼顾了，不是那种骑两场就得换的娇气胎。前后碟刹240/220mm大直径，泥地里刹得住才是真本事，这个不用多说了吧。
车把是铝合金Renthal Fatbar，更轻更宽。脚踏位置也重新优化过，骑行三角更舒展。翻译成人话就是：你骑上去不是缩成一团的，是打开的，操控起来更从容。
价格49800。我跟你讲，这个价位你去看看同级别给的啥配置？倒置前叉、可调后避震、赛事胎、大碟刹、全套厂队风格外观，49800全给你了。我反正觉得川崎这次是想让年轻人先骑上好车，不用等到攒够钱买大排。
我骑了这么多年车，最怕的就是那种"差不多得了"的车。你骑上去没有激情，配置凑合，外观也没啥说的，骑两个月就想换。KX112这车给我的感觉是——它是认真的。从发动机到避震到车把，每一个地方都在告诉你：我是拿来骑的，不是拿来摆的。
二冲程那种声浪和动力响应，真的是骑过就回不去了。
年轻的时候不骑二冲，难道等老了骑吗？
有想了解更多的兄弟评论区聊，我看到都回。🏍️