大家最近听说没，赛科龙又开始搞事情了。RT250这波直接把底裤都扒了，运动版只要14999元，智境版也才16999元。一台货真价实的250cc踏板，卖成了150cc的价，这不是开玩笑是什么。五月份开始又加码送低首付免息和千元大礼包，简直是在白送。今天我就坐下来，跟兄弟们好好聊聊这台被摩友圈骂成“价格屠夫”的赛科龙RT250，顺便也说说我对这台车的真实看法。
赛科龙RT250
赛科龙RT250走的纯运动踏板路线，设计灵感来自于游隼，前脸那双鹰眼LED大灯配合硬朗的机甲线条，看起来就是一副不服就干的样子。车长2100mm，轴距1400mm，比很多大踏板瘦了一圈，个头介于150cc和传统250踏板之间，城市里钻来钻去一点都不费劲。750mm的座高对大多数骑手都很友好，一米六的小姐姐和一米八的大哥都能稳稳踩地。
动力方面它搭载了自家XQ310平台，247cc单缸水冷发动机能爆出19.5kW的最大功率和24.5N·m的最大扭矩，这个参数摆在这儿，比不少合资300cc踏板还猛。实测0到60km/h只要3.9秒，零百加速11.4秒，极速能到133km/h。不过你得心里有数，这是台城市运动踏板，不是暴力速度机器，日常通勤和周边兜风绰绰有余。
赛科龙RT250
亮点有哪些呢，其实我一开始对这台车没太大感觉，直到身边一个骑RT250的朋友约我出去跑了趟山，试了一圈我才真服了。拧下油门那个瞬间，动力不是那种猛的窜出去吓你一跳，而是非常线性、非常有底气地把速度拉起来，尤其起步低扭特别足，上坡轻轻带一把油门车子就稳稳当当地走了。我当时就感慨，这才是真正懂日常骑行的调教。
让我印象深刻的是操控，2.25米的转弯半径，骑在山间小路上调头一气呵成，根本不用双脚落地，顺着惯性一带车身就过去了。整备质量171公斤，加上低重心设计，推到挪车比想象中轻得多，骑着也特别灵活，完全没有大踏板那种拖泥带水的感觉。有朋友说这车骑起来像换了台150，但动力又足足的，我觉得这个比喻挺贴切。
赛科龙RT250
然后就是油耗，实测市区通勤百公里3.5到3.8个油，加上12.6升的油箱，一箱油跑350公里轻轻松松。对天天骑车的上班族来说，不用隔三差五往加油站跑，省事儿。
配置，虽然价格压到了150cc的级别，但配置可是一点都不含糊。双通道ABS加TCS牵引力控制全系标配，这个配置在其他品牌的车上基本要到两万块钱以上才有。我朋友的车是智境版，那配置更是夸张，6.75寸TFT全彩仪表支持手机导航投屏，前后1080P行车记录仪带哨兵模式，还有77GHz毫米波雷达。
赛科龙RT250
那个毫米波雷达我得好好说说。跑山的时候侧后方有车靠近，仪表两边直接就亮起黄色警示灯提示，对变道安全性提升特别大。另外有个哨兵模式也特别实用，停车以后如果车身受到震动，摄像头会自动录像并推送到手机APP，不怕被人恶意碰到时扯皮说不清。不过智能系统上手确实需要点耐心，连手机APP设置电子围栏这些功能，我第一次弄也琢磨了好一阵子。
赛科龙RT250
总的来说，RT250这车不是在卖噱头，而是实打实地把好东西塞进来了。它可能不算完美，但绝对是一台懂你的通勤车。如果你对动力和配置有追求，预算又不算特别充裕，又想买一台250cc踏板，那你可以开始看钱了。