提车一个月，跑了600公里，改装花了3000多。说实话，这台三阳哈士奇150，大部分时候让我觉得钱没白花。
2000多块的透镜大灯，绝对是夜骑神器。原厂灯市区够用，但一到没路灯的路段，心里就发虚。换了透镜之后，铺路效果直接起飞——光型又宽又均匀，远光一开，两百米外的路况看得清清楚楚。600公里跑下来，通勤路上的井盖、补丁都不再是心理阴影。最让我满意的是那个专用靠背坐垫。原厂坐垫偏硬，骑半小时腰就酸。这个带靠背的，支撑点刚好卡在腰窝，骑一个小时腰都不累。周末跑个小长途，舒服太多了。
哈士奇150的操控是真的灵活。市区钻缝、掉头，轻巧得不像150级别的车。车架刚性也够，快速变线时车身响应直接，没有那种软绵绵的拖沓感。动力方面，起步平顺，40到80公里加速最给力，超车一把油就过去。油耗也算惊喜，实测2.5升左右，一箱油跑300公里轻轻松松。外观更是没得挑，线条硬朗，停在路边常有人问是什么车。
说了这么多优点，确实占了九成。但有个问题我实在忍不了——低速顿挫。时速20以下，尤其是堵车跟车时，油门给小了不走，给大了一点就往前窜，感觉很突兀。问了其他车友，有人说是传动调校问题，有人说是节气门匹配不好。不管啥原因，每天早晚高峰堵车时，这个顿挫真的让人烦躁。轻拧不走，再拧就冲，跟车特别累。试过调油门间隙、换机油，都没解决。原以为骑久了能适应，但600公里下来，每次低速还是难受。
总的来说，三阳哈士奇150确实是台好车，操控好、油耗低、颜值高。我的改装思路也完全正确——灯光、减震、坐垫，这三个地方花的钱，每一分都值。但如果让我重新选，我会在买车前多问问低速顿挫的问题。不是大毛病，但每天通勤遇到堵车时，那种不爽是真的。
如果你不常在堵车时骑，或者能接受这个顿挫感，那这台车值得入手。