我自从买了豪爵ADX125之后，最关心的问题之一就是油耗。并不是说我特别在意这多多少少的一点油费，说白了，一箱油加满也才几十块钱，我现在不到两个月已经跑了快两千公里了，总的油费也没有超过400元。我自己跑出过1.73升每百公里的数据，刚开始磨合期再加上短途走走停停也试过2.5升以上。轮胎胎压、机油粘度、驾驶习惯……这些因素我自己也不断的在思考，直到最近一回加油，加了5.21升，算是提车到现在加过最多的一回油了，却只跑了224公里，油耗到了2.33升百公里，跟我上个星期1.88升百公里区别很大啊。同样都是这个路线，到底是什么变量在影响呢？少有人注意到一个每天都在变化、却又真实影响油耗的关键变量。
还是觉得这个侧面特别好看，而且豪爵的英文这里其实有一个隐藏功能
我琢磨了一下大概是以下几个原因产生了变量，但总的来说这几个原因又都跟这个原因有关。
1，一个是空气湿度：发动机的“呼吸阻力”
很多人以为晴天比雨天省油，这个直觉并不全对。真正影响发动机燃烧效率的，是空气湿度。
豪爵ADX125搭载的是一台125cc单缸风冷发动机，它的“进食”方式是通过空滤吸入外界空气参与燃烧。空气湿润时，水蒸气替代了一部分氧气分子的位置，导致单位体积内的含氧量下降。含氧量不足，电喷系统为了维持正常动力输出，会适当增加喷油量来补偿。这就好比人戴着湿口罩跑步，呼吸更费力，自然也消耗更多能量。实验数据显示，在相对湿度从40%上升到90%的过程中，同排量小踏板的高速巡航油耗可能会增加5%-8%。虽然ADX125没有具体的湿度测试数据，但原理是共通的——空气越潮湿，发动机越“缺氧”，油耗自然往上走。
有史以来加的最多的油
2，下雨天路面湿滑：每一脚刹车都在浪费能量
雨天路面摩擦系数大幅下降。干燥沥青路面的摩擦系数约0.7-0.9，湿滑路面可能骤降至0.3-0.4。这意味着什么？ADX125在雨天行驶时，轮胎抓地力变差，加速时动力损耗更大——一部分发动机输出功率被轮胎打滑和滚动阻力白白消耗掉了。更要命的是制动。雨天刹车距离变长，意味着你更频繁地提前减速、更轻柔地给油，这种“小心翼翼”的驾驶方式本身就是一种能量浪费。每一次刹车后再重新加速，都是在重新消耗燃油去弥补之前损失的动能。
3， 雨天拥堵：怠速是油耗的隐形杀手
下雨天，你会发现那些平时停在车库的车全开出来了，路线通行效率极低，城市道路几乎必然会变得拥堵。汽车慢了，电动车乱了，摩托车也跟着遭殃。原本通畅的路上，因为下雨，车流量不减反增，红绿灯路口排队更长，路口抢行的行人和电动车也更多。有些地方积水深，坑坑洼洼，容易打滑，让平时大胆自信可以放手飞奔的畅行，变得拖拖拉拉慢慢吞吞的龟速滑行。所以我遇到暴雨天气我宁愿早点出门选择公共交通，不去耗那份精力，上回暴雨天，平时三十分钟的路程，硬生生给我走了一个多小时，穿着冲锋衣，骑到最后还是全身淋湿，还腰酸背痛，真是得不偿失。而且在怠速状态下，其实发动机也在做工，也仍然要消耗燃油。如果一段10公里的通勤路，晴天跑25分钟，雨天堵成40分钟，多出来的15分钟怠速加反复启停，额外增加的油耗可能高达15%以上。加上雨天怕打滑，往往不敢大胆的做“缝插针”式的钻车流操作，走走停停的频率更高，油耗自然节节攀升。
区别是真挺大
所以，别再只盯着胎压和机油了。如果发现自己ADX125的油耗突然升高了0.3-0.5升，不妨先回忆一下：最近是不是总在下雨？空气是不是特别潮湿？通勤路上是不是堵得厉害？
当然，这并不是说下雨天就不骑车了，如果是小雨我还是愿意的，暴雨就算了，暴雨的视线特别不好，尤其是那种连汽车都要打双闪那种极端暴雨。切记平安出行，平安出行才是骑行的终极意义。同时知道原因的意义在于——当看到油耗数字变高时，心里有数，不用过分焦虑。天晴了，路干了，油耗自然就下来了。豪爵ADX125依然是一台经济可靠的好车，只是它也和所有内燃机一样，逃不过大自然的物理定律。