2026款NS150ES STD版以13380元价格切入市场，合资厂首次在150级别标配前后ABS加牵引力控制。这台车瞄准日常通勤与周末短途用户，755mm座高和141kg整备质量说明它不想为难任何人。
外观第一眼就能看出本田系的利落线条，1982mm车长配1361mm轴距，整体式铝合金轮毂撑起110/70-13和130/70-13真空胎。全LED灯组没有花哨的流水效果，但夜间点亮辨识度足够。后悬挂边置双减震带5段预载可调，单人骑行和带人压弯能自己拧扳手找平衡。这车停路边，懂行的会先弯腰看减震调节刻度。
制动系统前后都是220mm碟盘，没有CBS但ABS和TCS全系标配。前正置减震支撑力偏向城市路况，捏下刹车手柄时ABS介入频率比预想中更早，砂石路面后轮不会轻易抱死。对多数人来说，多一套TCS比多十匹马力更救命。
动力部分由SDH1P58MJ水冷发动机负责，实际149.7cc，压缩比12:1。8500转输出11.4kW（15.5ps），6500转就能摸到14.4N·m峰值扭矩。PGM-FI电喷搭配CVT皮带传动，实测极速107km/h。脉冲点火配合怠速启停，红灯停车三秒自动熄火，拧油就走几乎没有延迟。这台发动机不追求尾速，但城市里0到60km/h的响应能让125车主怀疑人生。
配置单上无钥匙启动和7寸VA仪表是每天都要摸的东西。仪表白天反光控制得不错，时速和转速数字够大。T-BOX出厂自带，手机上看车辆位置和行驶轨迹不用再买外挂设备。USB充电口在左手储物盒里，实测能喂饱主流手机。边撑熄火逻辑简单：踢下边撑发动机立刻断油。合资车舍得给T-BOX和脉冲启动，说明这一波确实想冲量。
合资厂的品控是隐形优势。新大洲本田苏州工厂生产，车架焊点和线束包裹比同价位某些国产车规整一个档次。13380元买到水冷、双通道ABS、TCS、无钥匙启动、7寸仪表，综合配置已经超过不少两年前发布的150车型。但也要客观指出：没有风挡，高速胸口风压明显；没有胎压监测，长途需要自己多留意；极速107km/h对于喜欢跑高速路段的用户确实不够用。这台车不是为赛道或者长途摩旅准备的，它就是一台让你每天拧钥匙就走的工具，顺便给了超出工具预期的安全冗余。