有这么一类车，它看着像电自，骨子里却是台正经的燃油摩托，轻骑最近放出了铃鹿50的预定消息，一台挂蓝牌的轻便小踏板，不需要驾照门槛，明显是奔着那些嫌电自续航短、充电麻烦的人来的。
这车分了两个版本，轻巧版和高能版，区别在哪，高能版多了前轮液压碟刹和一块液晶仪表，其余大差不差，外观走的是电自标准样式，尺寸也压得很紧凑，1730的车长、660的宽度、1025的高度，轴距拉到1250毫米，坐高只有720毫米，整备质量85公斤，就算你身高一米五八，双脚着地也不会心里发虚，这个体型往街上一走，加上小排量发动机本身动静就小，不凑近看，别人很难发现这是台烧油的车，可它偏偏有个不小的油箱，官方理论续航能干到300公里，这点是电自怎么都比不了的。
动力单元是一台49.5cc的单缸两气门发动机，压缩比11.5比1，出力数据3.5匹马力，3.2牛米扭矩，看着不大，但推这85公斤的小身板完全够了，官方给的油耗百公里1.8升，实际骑下来估计也就两个油上下，比很多125踏板还省，启动方式留了两手，电启动和脚启动都在，甭管冬天电瓶多弱，一脚踹下去照样能着车，这点让人心里有底。
视觉上有个双色车架的设计，黑红两色可选，同价位代步踏板里，能在这类细节上用点心思的不多，算是个小亮点，大灯是萌趣大眼造型的LED，对年轻姑娘的吸引力不用说，晚上照明的实际效果也比传统卤素灯泡强出一截，这种外观还有一个好处，DIY空间足够，喜欢折腾的车主买回去自己收拾，很容易弄出点个性来。
日常使用方面，挂物钩、前储物格、双口USB充电都给了，原厂还提供改装套件，能加14升的前车筐、后靠背和保险杠，这些东西成本不高，但对每天骑车通勤的人来说，实用价值拉满。
最终选不选这台车，关键还是看价格，如果定价能打到跟电轻摩差不多的区间，那对于每天通勤距离不短、又受够了充电焦虑的人来说，这台能上蓝牌、续航三百公里的小踏板，确实是个值得放进备选清单的选项。