别看排量只有112cc，川崎这台KX112可真不是普通“小玩具”。
6月8日，Kawasaki川崎摩托正式发布旗下越野车型KX112，官方售价49,800元。看到这个价格，估计不少人第一反应是：112cc卖近5万？这车到底凭什么？
答案其实很直接，它走的不是日常通勤路线，而是偏专业、偏赛道、偏青少年进阶玩家的硬核越野路线。
外观方面，KX112明显继承了川崎全尺寸越野车的设计语言。整车依旧是熟悉的川崎绿，搭配黑色轮圈、绿色阳极氧化悬挂调节件，再加上全新号牌板、前挡泥板和叉架护罩，视觉效果很“厂队”。说白了，这车虽然个头不大，但气势一点不怂，停在场地里也不像入门车。
动力部分是它的重点。KX112搭载一台112cc二冲程单缸水冷发动机，官方暂未公布具体功率数据，匹配国际6挡变速器和链条传动。二冲程的魅力大家都懂，结构直接、爆发来得快，油门一拧，那种冲劲不是普通四冲小排量能给的。
它还采用Keihin PWK28化油器，润滑方式为32:1预混油，压缩比为可变设定，低速9.9:1，高速8.6:1。再加上独立离合器盖设计，后期拆装维护也更方便。这套东西一看就知道，川崎没打算把它做成“样子货”。
车身数据方面，KX112长宽高为1935/800/1165mm，轴距1310mm，座高865mm，最小离地间隙达到330mm，整备质量只有78.4kg。轻，是真的轻；高，也是真的高。对于有一定越野基础的玩家来说，这种车身设定会更灵活，也更适合飞坡、压弯和场地练习。
配置上，前KYB 43mm倒置前叉支持压缩、回弹可调，后Uni-Trak单减震支持高低速压缩、回弹阻尼和弹簧预载调节。轮胎直接给到邓禄普MX34赛事胎，前19寸、后16寸组合，再配前240mm、后220mm浪花盘，整体规格很有针对性。
另外，KX112还配备ERGO-FIT人机调节系统，提供8段可调手把座，并采用铝合金Renthal Fatbar车把，脚踏位置也进行了优化，骑行三角更舒展。
总结来看，KX112不是给所有人准备的。它不适合拿来买菜，也不适合纯新手盲入。但如果你想要一台轻量、纯粹、有二冲味道的越野训练车，那这台川崎小钢炮，确实有点东西。