事情要从一个月前说起。家到公司十公里出头，早高峰开车堵到怀疑人生，导航上显示二十分钟的路实际走四十分钟是常态。地铁倒是快，但每天早晚在地铁站里被人群推着走的感觉，越来越让人不想继续。于是我有了添置一台150cc踏板通勤的想法，虽然作为多年摩友，巡航、仿赛都略有涉猎，但是通勤嘛，首要考虑的还是方便、省油、快速，显然，踏板是更好的选择。
说实话，我对一辆复古踏板最大的顾虑无非就是那几样——好不好骑、安不安全、安不安逸。周末刷手机的时候偶然看到维多利亚天猫旗舰店的618活动，12期0息0首付，下单还额外赠送一年或一万公里的延保。搜了一下这台车的介绍和口碑，看到不少媒体给出很高的评价，网上也有很多车友分享照片，妥妥的高颜值。618活动13380元的价格分12期，一个月一千出头，要不，去店里试试？
推开维多利亚门店的门，迎面就是几台展厅里安静停放的Sixties 150Si+。来之前我其实在网上看过很多次这台车的图片，但说实话，图片真拍不出它的质感。走近看第一感受就是——漆水的光泽度比我预想的要好很多。摸上去边缘规整，接缝处没有毛刺，钣金件和塑料件的贴合度也不错，完全没有那种“廉价感”。
整车延续了经典的德系复古轮廓，圆润的车身线条、六边形前大灯、车头的立体鹰标，在店里规整的空间里看过去很有腔调。我没急着骑，先围着车转了一圈。销售在旁边随口说了一句：“这台车在我们这定位就是城市通勤，很多第一次买车的人来试过之后都觉得很好上手。”
说实话，决定买踏板之前，我最大的担忧就是座高问题。我之前开朋友的车等红灯时脚尖点地的窘态一直记忆犹新。但Sixties 150Si+的780mm座高配上坐垫前端专门做的下沉处理，我这个身高不算高的人跨上去，双脚居然能稳稳撑住地。原地扶正车身的时候也完全不会有“被压着”的负重感，144kg的整备质量比我预想的轻了一大截。这台车长宽高为1955×700×1140毫米，配合1390mm的轴距，在城市的每个停车位里都应该不会让人太焦虑。推车、挪车都不费力。
坐垫比我想象的要厚实很多，宽大柔软，坐上去之后整个屁股都被包裹着。我甚至脑补了一下每天骑个把小时通勤的画面，应该不会有“硌得慌”的那种不适感。平踏板踩上去脚感很扎实，对平时需要顺路买菜放快递的人来说，这些细节其实远比想象中重要。
我是一个特别怕夜间视野不好的人，所以在看车的时候专门研究过灯光系统。Sixties 150Si+全车配备了LED光源，车头的智能感光前照灯。还有延时关闭的功能——熄火锁车后大灯会保持照明一阵子。流水式后转向灯的辨识度也让我挺意外。解锁或者打转向灯的时候，灯光呈流动状逐次亮起，视觉上很显眼。对于晚上或者天气不好的时候来说，后车注意到你的概率确实会高不少。
作为第一次骑踏板的人，我担心的无非就是两点——好不好操作、安不安全。但跨上车细细感受了一圈之后，很多网上的参数名词和媒体的评价都开始变得具体起来。
7英寸TFT智能全彩横屏算是智能化这块最直观的配置。屏幕上集成了时速、里程、水温、胎压等信息，支持手机投屏导航。仪表上方还有半透明头罩，挡灰又防石子，前置储物盒升级成了磁吸式设计，放手机、零钱这些随手拿的东西很顺手。这种细节设计让我觉得这车是真的用心了。
拧下点火按钮的瞬间，没有预想中那种“突突突”的启动马达声响，脉冲静音启动让我几乎感觉不到发动机启动了。起步给油的时候，动力来得非常自然。
后方防碰撞预警雷达是我特意测试的一个功能。变道时如果有车辆从侧后方靠近，那块7寸仪表屏上立刻弹出红色波纹警示。对于第一次买踏板的人来说，这种主动安全配置的存在本身就是一种心理上的安全感。
还有前后双通道ABS搭配TCS牵引力控制系统，以及日信制动卡钳，湿滑路面紧急刹车时不会出现车轮抱死或后轮打滑的情况。虽然这次试驾的路况不算特别恶劣，但这些标配的安全配置也让心里多了几分从容。
试驾完回到店里，销售把活动的具体细节和售后服务逐条介绍了一遍。
这次618活动的力度确实让我很心动——天猫搜“维多利亚摩托旗舰店” ，全新Sixties 150Si+12期0息0首付，标准版13480元，海湾石油联名版13880元。分12期每个月还款只要一千出头，对我这种平时还有房贷车贷的人来说，压力一下子小了很多，现在下单还赠送价值1980元的一年原厂延保服务，核心部件多一年质保兜底，对像我这样每天通勤里程不小的用户来说，这也能省去很大一部分未来用车隐患。
这次去门店，本来只是想看看、试试、了解一下行情。但当我真正跨上那台车的时候，脑子里那道“要不要买”的问题，已经变成了“什么时候下单”。