这台350cc踏板把长途摩旅的痛点摸得挺透。TFT投屏导航、电动风挡带记忆，手把和坐垫都能加热，三万一千七的价格，瞄着的是那些真正骑车跑远路的人。
第一眼看过去，2185毫米的车长摆在那，气势不输给那些大块头休旅车。805毫米的宽度，过市区窄缝得稍微留点神。167毫米离地间隙，上个马路牙子心里不慌。最意外的是坐高只有761毫米，我176cm的身高双脚能全脚掌着地，挪车时候的底气足了不少。214公斤的整备质量，推车确实得费把力气，但跑起来后反而稳当。
启动那一瞬间，风挡自动升到上次的位置，这个智能记忆功能很讨巧。熄火后它自己缩回去，省得下次着车还得重新调。TFT投屏连上手机，导航直接甩到仪表上，不用再专门给手机腾个支架位置。加热手把有三档，我一般直接开最高，冬天早晨出门不用再捏着两根冰棍骑车。加热坐垫升温挺快，屁股底下热乎了，整个人就没那么僵硬了，这三样配置在零度的早晨就是救星。
350的单缸机，7500转能掏出25千瓦，6000转就有35牛米。数据看着还行，实际拧起来，从起步到100公里每小时，那股子劲来得挺线性。CVT无级变速，拧油就走，没有换挡的顿挫感。最高拉到过139的表显，再往上就有点喘了，不过国道高速上超个车，足够了。
前双碟盘配西互的对向四活塞卡钳，后头是单盘搭个单活塞浮动卡钳。急刹时车身下蹲得挺干脆，没有那种软绵绵的点头感。12.8升的油箱，按百公里四升左右的消耗，三百公里的续航能保证，跑个小长途不用老盯着油表。
三万一千七，TFT投屏、电动记忆风挡、三档加热手把和坐垫、25千瓦的动力、双碟前刹，这些东西堆在一起，不是简单的排列组合。这是一台确实做过功课的踏板，知道骑车的人在路上到底缺什么。能带着你一天跑四百公里不觉得遭罪，也能在早高峰的车流里钻来钻去，该有的都有了。