三阳巡弋400卖到36980元，冲的就是那些嫌300cc没劲、又觉得550cc太贵的朋友。399cc水冷引擎配TCS和ABS，无钥匙启动和超大座桶全给了，这台大踏板摆明了要当长途利器。
MAXSYM那种敦实感还在，但巡弋400身上多了不少切面。有色件和黑色内衬错落搭着，有点像跑车的分层设计。说实话，那个日行灯带亮起来的时候，正面看着挺凶。风挡手拉两段可调，我试了试，拉到最高处刚好能把胸口风导走，不用工具这点加分。
Keyless旋钮整合了电门、油箱、座桶开关，用熟了手都不用离开。坐垫又宽又厚，靠背三段可调，跑个小长途腰不酸。打开座桶，里面带灯，撑杆是隐藏式液压的。实测放一顶全盔加一顶四分之三盔后，还能塞进雨衣和手套。仪表是全彩液晶的，阳光下也能看清，旁边给了QC3.0的USB和Type-C口，手机充电不用抢。
点火，那台400cc单缸机头动静比想象中细腻。最大功率25千瓦在6750转爆发，最大扭矩37牛米5000转就来了。这意味着你不用死命拉高转，城区里跟车，轻给油就能拽着走。偏置气缸和优化过的水路，热衰控制得不错。那天跑山连续上坡十几公里，动力没明显掉线。车架是MAXSYM同平台那副600cc级的高刚性架，配上双三角台，过弯时车头指向很稳，222公斤的整备质量推起来并不笨重。
刹车前288mm碟盘配四活塞辐射卡钳，后275mm碟盘，捏下去力道来得直接但不突兀。ABS介入时机靠后，TCS在砂石路面能感觉到后轮轻微修正。避震后边五段可调，单人骑调第二段足够，双载跑烂路可以再拧硬两格。轮胎前15后14寸，高速跑到120km/h车身也不发飘，极速表显能到140。
巡弋400不是第一眼就惊艳的款，但骑上几百公里后你会慢慢发现它的好——动力不暴躁却够用，储物空间设计走心，刹车给足信心。36980元，你要的是能陪你稳稳当当跑长途的大踏板，这台值得去店里试试。