如果有一辆摩托车，能上班通勤、能跑山压弯、还能直接拐进烂路玩泥巴，你觉得它该卖多少钱？猎变给出了答案：13970元。没错，就是那辆造型有点复古、又带点攀爬风格的蜻蜓队长。这次不是小打小闹的换色，而是实打实把排量从150cc拉到了250cc，价格一分没涨，还送原厂护杠。
动力是这次升级的重点。自研的250cc发动机，最大功率15.4kW，最大扭矩21N·m，数据不算炸裂，但5500转就能爆发峰值扭矩，低扭给得很早。这意味着什么？城里走走停停不用频繁拉高转，遇到非铺装路面想玩点穿越，油门的响应也跟得上。当然，别指望它能跟专业越野车比，但在这个价位，能同时兼顾公路巡航和轻度越野的，确实不多。
真正让这车有意思的地方，是它的底盘设定。前130/80-18、后180/80-14的龟背胎，前后轮径差挺大，这种搭配在攀爬风格车里常见，目的是兼顾烂路通过性和公路稳定性。230mm的离地间隙，比很多城市SUV都高，过个马路牙子、压个土坡，基本不用担心托底。倒置前减加后可调预载的减震，过减速带或者碎石路时，颠簸过滤做得不错，不是那种硬邦邦的“蹦蹦车”感觉。
电控系统给得挺全。双通道ABS加TCS牵引力控制，而且ABS可以手动关。这功能在万元出头的车里算良心。日常骑行保持开启，湿滑路面更安心；到了非铺装路面想玩甩尾、做点动作，关掉ABS后后轮自由度就大很多。对于想拿它入门轻越野的玩家来说，这个设计很实用。
配置方面，圆形TFT仪表支持导航投屏、显示海拔和挡位，一键启动、侧撑熄火、USB充电口都有。比较贴心的是原厂预留了各种拓展孔位，车头有摄像机支架，油箱有外置置物架，车身两侧还能加边包或护杠。看得出来，厂家确实在拿它当一辆“玩具”来设计，而不仅仅是代步工具。
配色新增了戈壁铜，加上原有的装甲绿、极光银、熔岩白，四种颜色可选。个人觉得戈壁铜和装甲绿最搭这车的越野调性。
蜻蜓队长250cc不是一辆“水桶车”，它更像一个爱玩的大玩具。适合那些不想被路况束缚的人，今天下班想走水泥路回家也行，突然想拐进河边土路撒个野也行。探索不将就，场景不设限，这句话放在它身上，不算夸张。