价格卡在一万四这个关口，蜻蜓队长直接把排量捅到了250级别，13970元，你没看错，跟之前一个价。
这车最抓人的地方，其实是底下那套轮组，前轮130/80-18，后轮180/80-14，配上腾森的龟背胎，整个车身往前蹿着，像绷着劲随时要扑出去，市面上找不出第二家这么搭配的，这也是它玩起来跟别人完全不一样的根本，走烂路、砂石、泥地，胎能吃住，但话说回来，上了铺装路面就别指望跟纯公路胎比安静舒服了，这是物理特性决定的。
动力部分用的还是那颗单缸油冷机器，博世电喷伺候着，实际排量226cc，压缩比做到9.1:1，能吃92号粗粮，最大功率15.4千瓦，在7500转出来，最大扭矩21牛·米，5500转就给你了，12升的油箱，悠着骑跑个300多公里问题不大。
车轻得有点过分，整备质量才150公斤，座高780毫米，基本上不挑人，男女骑上去脚都能落个差不多，离地间隙直接干到230毫米，这已经是很多拉力车的数据了，加上自重轻，过个沟坎、爬个马路牙子，底气足得很，电控这块，双通道ABS和TCS都给了，而且ABS能关，进了非铺装路面自己掌控后轮，这点懂的自然懂。
配置上也没太寒酸，2.8寸的彩屏仪表，导航能投上去，无钥匙启动、T-BOX连手机、USB充电口，跟同价位的车比，这些东西拿得出手。
说白了，一万多块的预算，市面上一眼看过去几乎全是150踏板，想找台有个性、能通勤、周末还能钻钻小树林的挡车，可选的本来就不多，这台车明显就是冲着这个空档来的，能走街，能下土路，要的就是这份乐趣。
店里已经有实车了，现在订送原厂护杠，旺季买车，不管最后相中哪款，还是得去摸一摸，跨上去才知道是不是自己的菜。