大家好我是小甜，今天为大家分享的是博主的又一辆新车——本田cbr400r
玩摩托的多半都听过CBR400R的名头，这次新款到手骑了快小半个月，天天市区通勤、周末短途溜弯，跟大伙说点实在接地气的体验，不整虚头巴脑的参数空话。
首先第一眼的颜值，红蓝白的本田经典火刃版画往那一停，氛围感直接拉满。我之前纠结过同级别几款仿赛，别的车要么造型太激进尖锐，看着凶但是日常太扎眼；要么车身臃肿，小个子撑不住。新款CBR400R就刚刚好，流线的车头不浮夸，车尾收得利落，停在路边不会像个纯赛道玩具，日常骑出门不突兀，拍照出片还特别好看，女生骑也不会被大车压得局促，170左右的身高双脚掌大半着地，等红灯稳稳当当不用踮脚费劲。
很多新手怕仿赛骑久了腰酸背痛，这点新款的调校真的下了功夫，手把抬高了一点，脚踏位置也没像硬核赛道车那样往后挪得太狠，俯身的角度很缓和。我之前骑朋友的激进仿赛，半小时腰就僵得直不起来，这台CBR400R跑七八十公里的近郊小路，下来顶多胳膊微微发酸，腰和屁股完全不遭罪，日常上下班通勤三四十分钟，跟骑街车舒适度差不了多少，彻底打破仿赛只能摆帅不能代步的刻板印象🧐
本田的调校一向是新手福音，400cc的双缸发动机，油门给得特别线性，不会猛一拧就窜车吓一跳。市区堵车蠕行，二档三档松离合慢悠悠走，不会频繁熄火顿挫，新手刚拿本练手容错率超高；想跑山、快速路超车，转速拉到五千转以上动力随叫随到，高速跑个120码车身稳得很，没有发飘的感觉，日常国道超车完全够用，也不会因为动力太猛拿捏不住。
而且这车最香的就是油耗！我日常市区走走停停，偶尔暴力拧两下，百公里油耗也就3.5L上下，加满一箱油二十来块，能跑四百多公里，对比同级别别的跑车动不动四个多的油耗，长期骑下来油钱能省不少哦
自我感觉整车重量控制得很克制，原地挪车、掉头，女生自己就能掰动，不用找人帮忙扶车。过弯的时候车身倾斜很顺滑，压弯不用使劲硬掰车把，新手慢慢摸索也能找到节奏，原厂轮胎抓地力够用，下雨天低速骑也不容易打滑，日常通勤没必要刚提车就花钱换轮胎，省下一笔改装开销。刹车手感柔和，前刹一点就有制动力，不会一捏直接抱死，新手急刹不容易失控。
来说说新款的加分项：新款的仪表显示清晰，大太阳底下也能看清时速、油量，不会反光糊成一片，原厂风挡能挡住大部分迎面的风，跑快了不会被风吹得抬不起头，本田的品控不用多说，骑了这么久没出过一点小毛病，异响、漏油这些小问题基本碰不上，不用三天两头修车。
再说说实打实的短板，不吹不黑哈，原厂坐垫偏硬，长时间长途骑行屁股会有点硌人，经常跑远路后期可以自己换个加厚坐垫，储物基本等于没有，没法放头盔杂物，出门必须背个小包或者装尾箱，极速上限不算高，180吧，追求爆表极速、极致速度感的老手，这车满足不了你的需求，它本来就不是为赛道玩命设计的车。
本田CBR400R就是仿赛里的三好学生，没有特别拔尖的炸裂亮点，但方方面面都均衡靠谱，颜值、代步、轻度玩乐全兼顾，适合新手入坑仿赛首选🎊🎊