拿到凯越250RR刺鸟的钥匙之前，我心里也犯嘀咕，国产250仿赛卖到这个价，不会又是纸老虎吧？但骑了快一个月，跑了将近300公里之后，我得承认这车真有点东西。
这车拧下油门那一刻，发动机的响应很直接，没有什么迟滞感，最让我惊喜的是转速攀升特别快，轻轻松松就奔着七八千转去了，那种畅快感在同级车里确实少见，动力也是随叫随到，这台双缸机在高转区间的表现很活跃，超车时只要降一档，动力立刻就有，官方说最大马力有32匹，我实际体验下来，在国道上跑80到100这个区间超车信心很足。
而且操控真的灵活，因为车身轻进弯的时候车头很愿意往弯里倒翻身也快，我在山路跑了两次，感觉这车就是在引导你去压弯，而不是跟你较劲，配置给得也很大方，TCS牵引力控制和滑动离合器都是标配，特别是滑动离合，连续降挡时后轮不会乱晃，对新手特别友好，ABS也可以单独关闭，想玩点技术的可以自己控制。
不过坐垫确实硬，骑了大概一个小时后，屁股就开始疼了，这个坐垫薄，长途骑行的话建议后期加厚处理一下，大概花300块钱左右就能解决，并且后减震偏硬，走烂路或者过减速带的时候，能明显感觉到颠簸传上来，这车本来就是偏运动调校，日常骑行舒适性要打点折扣。
凯越250RR刺鸟不是什么完美神车，它有自己的缺点，坐硬、减震硬、高速有点飘，但它把成本都砸在了动力和操控这两个核心点上，用不到1.8万的价格，给了你同级最轻的车身和最强的高转体验。