刚刚，春风官方发布了一张1000V4-SR RR的海报，画面简没有长篇大论的配置介绍，也没有花哨的文案，但熟悉春风的人应该都知道，这张海报的出现，说明国产首台公升级V4仿赛，真的离我们很近了，而且有消息猜测，这款车可能会在这个月上工信部，接下来量产上市就只是时间问题了。
春风1000V4-SR RR搭载了一台997cc的90度V型四缸水冷发动机，最大马力预计在210到215匹之间，最大扭矩约120牛·米，要知道杜卡迪Panigale V4是214匹、宝马S1000RR是205匹，春风这台V4的马力，已经接近了国际一线公升超跑的水平，V4发动机相比直列四缸，重心更低、宽度更窄，有利于整车的操控灵活性。
春风还在这台发动机上用了反向曲轴技术，能降低陀螺效应，让车子在弯道里翻身更快、更灵活，锻造活塞、钛合金连杆、DLC涂层摇臂，这些原本只在进口顶级跑车上看到的技术，也被装进了这台国产V4里，0到100公里加速大概2.5秒，极速能超过300公里每小时，这个性能水平放在几年前，国产车真是想都不敢想。
在配置上，铝合金双翼梁车架、主动电子悬挂、Brembo HYPURE赛级卡钳、倍耐力大闪电V4全热熔轮胎全都是标配，后胎宽度更是达到了200mm，六轴IMU惯性测量单元带来了弯道ABS、多模式牵引力控制、防翘头等全套电控辅助，基本上能想到的高阶配置全都给齐了。
更最值得一提的是，这台车还是国产首款配备自适应电子调节定风翼的车型，这种定风翼可以根据车速和车身倾角自动调整角度，最高可降低12%的风阻，提升45%的前轮下压力，这项配置之前只出现在杜卡迪、宝马的顶级车型上。风挡是电动可调的，快速换挡是双向的，骑行模式也可以自定义调节，整备质量控制在198公斤左右，干重只有180公斤，在同级别中属于领先水平。
目前官方还没有公布售价，但业内普遍猜测在10万到12万之间，相比杜卡迪Panigale V4的25万+、宝马S1000RR的23万+，春风这台V4公升的价格只有它们的一半左右，对于预算不多、但又想体验公升V4性能的车友来说，这确实是一个值得期待的选择，而且从春风这几年在450、800系列上的表现来看，他们对大排量车型的研发能力已经在逐步提升。
春风预热海报
不管最终的定价会是多少，春风1000V4-SR RR的出现本身就是一件值得记录的事情，210匹马力、300公里极速、自适应定风翼、满配电控，这些配置都是第一次同时出现在一台国产摩托车上。对于硬核玩家来说，这可能是未来两年最值得期待的国产车型，如果你想要极致的赛道性能，又不想花二三十万买进口车，那这台春风V4值得持续关注。