买车别只盯着花里胡哨的配置，对于刚接触摩托车的新手而言，一台好掌控、不出毛病、后期还好卖的车，远比纸面数据好看更重要。放在当下四万以内街车市场，绕来绕去，本田CB400F依旧是最稳妥的新手刚需车。哪怕现在国产车配置堆到天花板，这台没有亮点的合资街车，依旧守住了自己的受众群体。
很多人买车忽略保值率，真正骑过两年才知道有多关键。市面上大部分国产街车更新换代飞快，新款一出老款直接贬值，骑两年亏大几千是常态。反观CB400F一直保持稳定二手行情，日常正常保养、没有摔车磕碰，骑两三年转手几乎亏不了多少钱，日常代步的折价成本极低，也是车友口中省心代步理财产品。上手友好度，才是这台车最大的核心优势。
整车车身做了轻量化处理，整体车身不笨重，低矮座高适配大部分亚洲骑手，个子不高的车友也能双脚平稳着地，等红灯和原地挪车完全没有心理压力。原厂离合调校很轻柔，日常升降挡干脆利落，低速行驶不会出现恼人的顿挫，新手不用刻意练习就能顺畅换挡。全车标配防滑电控系统，雨天压弯或者湿滑路面骑行，能有效防止车轮打滑，很大程度规避新手操作失误带来的摔车风险。
动力调校完全贴合城市通勤路况，完全不挑骑行场景。双缸发动机运转细腻平顺，起步动力输出温和，不会猛然爆发出突兀动力吓到新手。中低转速区间动力随叫随到，市区穿行、道路超车都足够从容，完全够用的动力储备，不会有动力拖后腿的情况。虽然极速表现可观，但日常城市道路根本用不上，本田这台引擎主打的就是长期耐用，常年骑行也不容易出现大小故障。日常养车成本也很亲民，适合长期代步。整车油耗控制十分优秀，日常通勤综合油耗很低，搭配大容量油箱，加满一箱油可以长时间不用加油，不管是日常上下班代步，还是周末周边短途跑山，都不用频繁停靠加油站，长期骑行油费开销压力很小。
客观来说这台车短板也很明显，整车硬件配置十分朴素，没有当下主流的大屏互联、多种动力模式以及舒适电子配置，整车外观设计简约低调，缺少年轻车友喜欢的潮流运动感。对比同价位国产车，账面参数和外在配置完全没有竞争力。目前这款车官方指导价稳定，线下门店还有隐性优惠，入手门槛进一步降低。它从来不是适合激进玩家的玩乐车型，而是专为新手打造的代步通勤街车。没有多余噱头，把好骑、耐用、保值三件事做到极致，这就是它即便配置落后，依旧一直热销的真正原因。