13380元起步，带本田PGM电喷的150平踏，还给了ABS和TCS。这不是什么价格屠夫，这是新大洲本田给都市代步市场扔下的一颗重磅炸弹。我骑了这么多年踏板，头一回觉得厂家真的听进去了用户想要什么。
先看外观。极光绿那个配色在阳光下会泛出金属颗粒感，不像有些国产车那样塑料感爆棚。双透镜LED大灯晚上铺路效果很均匀，V型尾灯从后面看辨识度够高。流线小风挡不是摆设，实测80巡航胸口风压减少明显。箱杠版原厂带了护杠和铝合金货架，省得你后期再去汽配城风格乱改。
这车最让我心动的是755mm座高。我172，双脚全脚掌着地还带弯腿，媳妇160也能前脚掌稳当。700mm宽的坐垫比我之前骑的NMAX宽了整整一截，跑个小长途屁股不会抗议。重点是平踏！平踏！平踏！买菜挂包、放箱水、遛狗，这才是都市踏板该有的样子。
操控这块，新大洲本田明显动了脑子。短轴距设定让车头响应贼快，胡同里掉头一把过，车缝里钻来钻去没压力。软连接方向把过滤掉不少细碎震动，加上300mm的加长斜踏，我183的大长腿也能伸展开。280mm垂直空间放个双肩包还有富余。
动力系统用的是SH-EP150水冷机，11.4kW、14.4N·m，压缩比干到12:1。说人话就是：起步不拖沓，60到80中途加速有底气。PGM-FI电喷冷启动一把着，冬天不用骂骂咧咧踹脚蹬。实测极速90够了，毕竟125也能跑100，但150的优势在于带人爬坡不费劲。8.2L前置油箱能跑370公里往上，我通勤一天30公里，两周加一次油。I-Stop怠速启停配合ACG静音脉冲启动，红灯熄火，绿灯拧油就走，没有传统启动机那种吱哇乱叫。
安全配置这次给全了。双通道ABS加TCS，赫璐半热熔轮胎，下雨天白线上去压心里不慌。边撑熄火和驻车开关都是实用小细节——我上次骑别人的车没边撑熄火，差点原地倒车。原厂行车记录仪循环录像7小时，碰撞自动锁存，出事故讲得清。
智能配置上，7寸TFT仪表投导航够亮，SMART KEY无钥匙启动，走近自动解锁，离车自动锁车。20W A+C双快充，手机放前置物盒里半小时能充40%。T-BOX车联网能看轨迹查位置，车借朋友了也知道去哪野了。
两个版本怎么选？STD标准版13380元，普通弹簧减震，日常够用。PRO版15780元，多了自适应气囊后减震、TFT彩屏、行车记录仪。箱杠版加500块，多护杠、货架、40L尾箱。我算过账，自己单买尾箱护杠就得八百多，原厂还省得备案。建议直接上PRO箱杠版，16280元一步到位。
骑了这么多年车，说实话150级别平踏选择太少了。要么贵得离谱，要么配置寒碜。NS150ES这车最聪明的地方在于，它没跟风搞什么运动战斗造型，老老实实把代步刚需做到位。本田的品控、PGM电喷的稳定性、平踏的便利性、合理的定价，这四个点打在了靶心。
你要问我这车值不值，我的回答是：如果你的需求是每天通勤、周末买菜、偶尔带人，不想修车不想折腾，那NS150ES就是目前最不用动脑子的选择。它不会让你在车友群里吹零百加速，但它会让你下雨天到家时裤子是干的，买菜时头盔有地方放，媳妇说坐后面不颠。这大概就是都市实用安心派的真谛。