新大洲本田NS150ES上市后，关于它能不能称得上“全能”这个话题，网上吵得不可开交。有人说平踏板天生就是买菜车，跟全能沾不上边，我朋友试驾完这个车直接把豪爵UFR150退订了，为什么？
先看座高，755mm这个数据在150踏板里算是很友好的。身高158cm的人坐上去能双脚全脚掌着地，172cm的人骑上去膝盖还能弯着，等红灯不用踮脚也不用歪身子，这种踏实感对新手来说比什么参数都管用。整备质量只有138kg到141kg，挪车掉头都不费劲，尤其是早高峰堵车钻缝的时候，轻便就是实打实的优势。
动力方面用的是本田SH-EP150水冷四气门发动机，149.7cc排量，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4牛米。这个数据在150级别里不算最亮眼的，但本田的调校特点就是顺滑，起步不窜不肉，油门拧多少给多少，市区超车一把油就够了。60码巡航时手把和脚踏几乎没什么麻感，连着骑一个小时也不会手酸，这一点比不少国产车舒服不少。极速标称90km/h，但实际城市快速路上开到80码以内再加速超车还是有底气的。
油耗表现也不错，官方数据百公里2.2L左右，实测市区大概2.5L，8.2L油箱加满能跑300多公里。按每天通勤20公里算，差不多两星期加一次油，一个月油费不到50块钱，这在油价8块多的年代确实能省不少。PGM-FI电喷系统稳定性好，冷车启动一把就着，三五年不调不修是常态，不像有些国产电喷用两年就冷启动困难、怠速忽高忽低。配件渠道成熟，维修网点密集，小保养一次也就百十来块，省心就是最大的实用。
安全配置是全系标配双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统，连13380元的最低配都没阉割。ABS防抱死在湿滑路面急刹车时后轮不会甩尾，介入手感自然，不会突然弹手。TCS在洒水车刚洒过的柏油路上试过，后轮刚有点扭动动力就被切了，介入很轻柔，不会像有些车那样直接断油吓人一跳。前后碟刹制动力扎实，日常通勤完全够用。赫璐半热熔轮胎干地抓地力不错，湿地压白线时TCS介入也挺及时。边撑熄火和驻车开关都是实用的小细节，停在坡道上拉一下驻车，车子稳得像钉在地上一样。不过全系没有TCS，本田的说法是这套ABS加高抓地力轮胎已经能覆盖绝大多数路况，成本也控制下来了，但湿滑路面还是要右手留情。
座桶空间能放一顶3/4盔加些杂物，全盔是塞不进去的，这一点跟豪爵UHR150一样都不完美。前置储物盒偏小，只能放手机和钥匙，500ml矿泉水硬塞会卡住，所以还是把水扔座桶里方便。纯平脚踏长度30cm，放一箱矿泉水再加个电脑包没问题，日常买菜搬箱带货都很方便，后座载人脚下也宽敞。Pro版自带尾箱，头盔有了专门的安身之处，座桶腾出来放更多随车物品，实用性再上一层。280mm垂直空间，膝盖离车把还有一拳多，冬天穿厚护膝也不顶。300mm加长斜踏，55度角度，跑小长途时脚能换姿势，大腿不会像坐小板凳那样麻。
外观设计不是那种浮夸的杀马特造型，而是克制中带着运动感的都市风格。前脸分层式LED大灯组搭配V型日行灯带，视觉重心低而宽，侧面线条从前脸一路延伸到尾部上翘的行李架，一气呵成没有多余的棱角。双透镜LED大灯晚上铺路效果不错，V型尾灯辨识度高，刹车点亮那一下后车想不注意都难。流线小风挡装饰作用大于实际挡风，但配上加长后内挡泥板，雨天骑车后背能少甩不少泥点。车身颜色方面，极光绿在阳光下会泛不同层次，焕彩白最耐看，曜夜黑显瘦，金属银属于不会出错的选择。