6月的工信部新车目录如期而至，这一期依然是踏板车的天下，在众多新车中，升仕的两台踏板175X和175V一前一后同时亮相，外观上和现款150系列基本保持一致，升仕的老板陶总在最近的“小作文”里放话说，这台车已经优化到了几乎没有地方可以改的地步，让我们一起来了解一下。
175X和175V搭载了同一台169cc单缸水冷四气门发动机，最大功率14.5千瓦，比主流150cc踏板普遍高出10到12千瓦的动力，红绿灯起步能轻松甩开同级，中段超车也更轻松。更夸张的是整备质量只有110公斤，比同级别的踏板轻了二三十公斤，配合全铝合金双翼梁车架，刚性高、重量轻，过弯响应快，一台20匹马力的车只有110公斤，推重比甚至可以碾压不少250cc级别的车型。
两款车在核心配置上几乎一模一样，区别全在外观上，175X主打的是运动战斗风格，双透镜LED大灯棱角分明，封闭式车把、运动风挡，整体气场更张扬。175V就比较稳重了，前脸圆润饱满，低调耐看，后尾箱架可以直接加装尾箱，买菜接娃更方便，适合日常代步、注重实用性的朋友，怎么选主要看你更在意外观还是实用了。
陶总在最近一次的“小作文”里提到，175系列几乎到了没有地方可以优化的地步，这话听起来有点狂，但从数据上看，这台车确实把“小钢炮”该有的东西都给到了，20匹马力、110公斤、全铝车架、ABS加TCS，配置上就像TFT彩屏、无钥匙启动、电动风挡、手把加热也大概率都会配齐。
但完美这个词我觉得还是得打个问号，169cc的排量超过了150cc免税线，落地要多交大概1000块钱的购置税，而且排量只大了19cc，动力提升了也不算太多，这笔“性能税”值不值得掏，可能每个人的选择都不一样。另外，座桶空间估计和150X差不多，放个半盔没问题，但全盔还是有点悬，长途摩旅的话可能还是得靠尾箱。
如果你觉得150cc动力不够用，又不想买250cc那种又大又重的车，那175系列估计就是最适合的那台，用150级的重量和价格，给了接近250级的动力体验。那么，多交大约1000块购置税换这20匹马力，大家觉得值不值？欢迎在评论区聊聊你的看法。