今年的三阳的势头相当猛，继二代DRG和新款曼巴用上最新电驱技术之后（三阳踏板集体 “触电”，新款曼巴台湾上市，电驱加持）。三阳并不满足，更直接将这套电驱系统用在了125级别通勤踏板上，发布电驱版迪爵 125，在恩米斯系统的基础上，以两大核心科技实现动力与节能双重突破，看来三阳在今年是要把电驱全面铺开了。
在电动化趋势下，小排量燃油踏板虽然凭借成熟技术等优势占据主流市场，但想要继续保持竞争力，新技术的革新还是有必要的，此次三阳将电驱技术下放到国民级通路车上，也宣告了通勤踏板也将进入电驱技术时代。
全新迪爵 125最核心的升级，就是这套ZRSG 3.0竞能电驱系统的加入，与恩米斯EnMIS 2.0 双火花塞系统结合，彻底改写小排量踏板省油就无力、有力会费油的固有印象。
ZRSG 3.0竞能电驱系统整合启动马达与发电机功能，起步瞬间提供电能助力，有效强化低速扭力，让起步更轻快顺畅。搭配零延迟启动与怠速熄火功能，不仅消除传统启动震动，还能在市区走走停停路况下进一步优化油耗表现。
与此同时，与日本京滨共同开发六代ECU的EnMIS 2.0双火花塞异时点火技术，通过优化点火角度与智能点火管理，让各转速点火能量达到最佳状态，大幅提升燃烧效率。
动力方面保持不变，实际排量125cc单缸两气门发动机，最大功率7.1KW/7000rpm(9.6ps)，最大扭矩10.4Nm/5500rpm。
配合新一代京滨喷射系统与发动机优化，车辆运转更顺畅、耐用度全面提升，日常骑行稳定可靠。
油耗更是低至1.52L，降低了近9%的油耗，搭配6.5升油箱，理论续航可达427公里！
配置主打易控、实用、够用。整车在配置，外观上并没有做太大升级，仅针对操控、舒适性进行优化。