SR4MAX PRO版定价31,766元，直接亮出双碟盘对向四活塞卡钳、电动记忆风挡、三档加热手把和坐垫。一台350cc单缸机压出25kW功率，761mm坐高配上12.8升油箱，这台车摆明了要在大踏板市场里抢话语权。
看外观。2185mm车长、805mm宽度，1565mm轴距撑出扎实的视觉体量。1390mm高度配合167mm离地间隙，车身比例偏向巡航姿态。761mm坐高，170cm身高基本能全脚掌着地。整备质量214kg，推车时需要点臂力，但跑起来后稳定性是它的回报。
制动系统给得实在。前轮双碟盘咬合对向四活塞卡钳，后轮单盘配单活塞浮动卡钳，西互品牌整套方案。急刹时双碟盘提供的制动力分配更均匀，车头下沉感被有效抑制。CVT无级变速没有换挡冲击，操作门槛降到最低。
动力单元是那台350ml单缸SOHC发动机，80mm缸径搭配69.6mm行程，11.5：1压缩比需要95号汽油伺候。最大功率25kW在7500rpm爆发，35N·m峰值扭矩6000rpm就全数释放。低扭来得早，市区跟车不用频繁拉高转。极速139km/h，高速巡航不会吃力。12.8升油箱结合国IV排放标准，日常通勤加一次油能跑三百公里上下。
配置层面堆足了科技点。TFT仪表支持导航投射，行车路线直接映射在大屏幕上，不用再低头看手机。电动风挡可自由升降，熄火后自动收回，下次通电又恢复到之前调好的高度，这个记忆功能省了每次重新调整的麻烦。加热手把和加热坐垫都是三档可调，冬天骑车不用靠抖取暖。
综合来看，三万出头给出双碟盘四活塞卡钳、电动记忆风挡、加热手把坐垫、TFT投屏仪表，发动机数据也站得住脚。品控方面，整车参数和配置表已经摆在这里。这台PRO版没有在关键部位缩水，每一样配置都直接回应了长途骑行和日常通勤的真实需求。如果想找一台不用后期加装、开箱即用的大踏板，SR4MAX PRO版值得放进清单。