升仕175X、175V，这次可能真要来了。最新工信部照片一放出来，不少150X车主估计心里都咯噔一下：这不就是大家一直想要的“进化版”吗？
先看175X，变化最明显的就是车头。以前那种裸把设计终于不见了，换成了封闭式把罩，整体感明显更强，看起来也更像一台完整的运动踏板。风挡也有调整，不再是完全贴着车身线条往内收，而是向外扩了一些，从侧面看车头更饱满，视觉效果比150X更协调。
不过问题也来了。175X的前脸和150X已经不太一样，仪表位置也有变化，所以很多车友关心的风挡配件能不能无损移植，目前还真不好说。再加上坐垫前部线条似乎也有调整，说明这次并不只是简单扩缸，很可能是外观和细节一起改。
后部也有惊喜。新车后货架明显降低，而且看起来预留了四个孔位，后期加装转接码或者尾箱会更方便。这个细节对通勤党、实用党来说很关键，毕竟踏板好不好用，后架和储物真的不能忽视。
再看175V，后扶手变成了一体式设计，风挡造型也更接近150X。座垫开启方式可能也有优化，猜测会更接近带支撑的结构，日常使用应该更顺手。动力方面，新车实际排量约169cc，最大功率14.5kW，整备质量110kg左右，依然保持了升仕一贯的轻量化优势。这个重量配这个动力，日常通勤和城市穿梭肯定会很轻快。
说实话，升仕150X本身就已经很有辨识度，但这次175系列明显把车头、风挡、后架这些用户吐槽点又打磨了一遍。如果早一点出来，可能很多150X车主就不用纠结改装了。
至于408同批目录里的其他车型，豪爵UFR150依旧是“质量可以，颜值见仁见智”；雅马哈那台复古125参数中规中矩；贝纳利552X可能会上电子减震，但大家更期待的是它能拿出更适合轻量ADV的动力平台。
总的来说，这批工信部里，升仕175X和175V确实最有看点。对于想买轻量踏板代步、又嫌150动力差点意思的车友来说，175系列值得等等。