听到豪爵UFR150卖到将近一万八的时候，我心里是有疑问的，后来官降到了15280元，我借了一台扶手版，认认真真骑了一周，市区骑行、山路跑弯、雨天夜路都经历了，今天就跟大家聊聊，这台最贵国产150踏板到底值不值。
它给我的第一印象就是这车真轻快，145公斤的车重，加上760mm的座高，我170的身高双脚能稳稳踩地，红绿灯等车、原地挪车都特别从容，起步那一下，14.2牛米的扭矩在6500转就来了，给油就走，0到60的提速很顺，在市区车流里穿梭特别灵活。
让我意外的是它的底盘，龙骨车架让车身特别整，过弯时很稳，不像有些踏板软绵绵的，配上正新半热熔胎，压弯时信心很足，悬挂调校偏舒适，过减速带后排不会颠得难受，安全配置给得也很实在。博世的双通道ABS加电装的TCS，这个组合在一万五的踏板上真不多见。
不过储物空间真的一般，龙骨车架把座桶空间占了不少，我的全盔放不进去，只能放个半盔，平时骑行还好，要是买菜或者带点东西，要么挂前挂钩，要么就得加尾箱，还有就是动力后劲不足，两气门的发动机，0到80很轻快，但上了90以后再提速就有点费劲了。
这台UFR150给我的感觉，就像一个武装到牙齿的城市骑行利器，它把安全配置和做工用料拉满了，但为了操控牺牲了储物空间，动力也只够市区用，适合那些预算充足、看重安全和品质、主要在市区骑的朋友。