去年那会儿刷小红书，满屏都是这辆小la。我当时还嘀咕，不就一125踏板么，至于么？结果自己也栽进去了。现在26款出来了，我骑了俩月标配ABS版，聊聊真实感受。
先说为啥这玩意能卖31万台。说白了，它是那种“看着就想骑出去喝咖啡”的车。不是拿来做工具人的，是拿来玩的。我上下班单程15公里，四环辅路加一堆红绿灯。原来开车，找车位比上班还累。换了小la之后，8点25出门照样9点前到公司。
骑起来最直观的感受是好操控。760的座高，我178双脚全掌着地，等红灯不用歪屁股。108公斤，推车进电梯不费劲。但说实话，原厂胎下雨天过白线有点滑，我自己换了半热熔。
发动机这块，Honda的eSP确实省油。我暴力骑，红灯第一个窜出去那种，百公里2.2左右。官方说1.9那是佛系骑法。5.7升油箱跑200多公里得加油，不算大。怠速启停挺好用，等红灯自动熄火，拧油就走，不像那些启停像拖拉机似的抖一下。
买的时候纠结过ABS版还是CBS版。多花2000上了ABS版，事实证明这钱不能省。有次洒水车刚走的路面，前车急刹，我前后一起捏，ABS弹了两下没抱死，稳稳停住。NISSIN这套系统调得还行，不突兀。但刹车手感偏软，不是那种一点就撞墙的感觉。
我选的星辰紫，阳光下泛珠光，公司小姑娘问这是不是要两万。那个笑脸尾灯晚上辨识度超高，开机还有呼吸灯效果，仪式感拉满。转向灯熏黑处理，不像廉价车那种塑料感。
车机这块，TFT仪表配APP能看胎压、油量、定位。但说句实话，那个投屏导航我用过两次就放弃了，不如手机支架。APP偶尔断联，得重开。不过远程解锁挺方便，下楼忘带钥匙掏手机就完事。
储物空间及格。座桶能放个3/4盔，全盔别想。我加了原厂尾箱，39升刚好放全盔加手套。但这个尾箱锁扣有点紧，得使劲按。
改装潜力是真的大。群里有人改圆镜、换坐垫、贴改色膜，整得跟艺术品似的。我就加了保险杠和行车记录仪，原厂预留了孔位，自己半小时搞定。
价格这块，ABS标配11980，不算便宜。但你看同配置的vespa得三万，姜戈也两万出头。本田这定价卡得准，比国产贵一点，但比进口便宜不少。保值率还行，我看二手车基本不掉价。
适合什么人？如果你只是想从A到B，买辆雅马哈巧格更划算。但如果你想的是下班绕路去胡同喝杯咖啡，周末骑去首钢园拍照，这车值。
这车31万的销量不是吹出来的。它抓住了我们这代90后的心理——不想开四轮堵车，不想骑大排累腰，想要个好看好骑还有点玩头的代步工具。26款把之前缺的ABS和TFT补上了，车机也更智能了。小缺点还是那些，但不影响它是一辆让人愿意骑出去的车。
楼下那辆灰扑扑的福喜我已经卖了，现在每天早上看到小la的流水转向灯亮起来，心情都不一样。这可能就是为啥它能卖31万台吧。