标致这次推出的全新 DJANGO COMPACT 也就是咱们常说的姜戈 125，直接把起售价定在了 9980 元，完全打破了此前姜戈系列动辄一万六七的高冷定价印象，是实打实带着家族纯正复古基因的入门级紧凑型踏板车型。我这段时间实车看下来，感觉这台车不是姜戈 150 的简单缩小版，是标致重新做了设计调整的，诚意还是有的。
先给大家说下最基础的车身参数，普通版本的长宽高是 2008x687x1156mm，轴距 1310mm，整备质量只有 119kg，座高是 760mm，座垫前端还做了收窄处理，落脚的时候更方便。要是选尾箱版的话车长会增加到 1930mm，其他尺寸没有变化。全车配的是前后 12 寸的 Y 型五辐轮毂，离地间隙 120mm，我个人感觉这个重量控制得不错，座高也不算高，大多数人骑都没什么压力。
外观确实延续了姜戈家族的复古风格，不是老款的等比例缩放，是结合了两代姜戈的设计语言，保留了家族标志性的贯穿腰线和车头 U 型曲线，整体线条比 150 版本更简洁干练。漆水和外壳接缝的处理做得还可以，按键的回弹手感比较清脆，镀铬件的质感也在线。目前官方给出的配色有冰雪白、樱桃红、奇异棕、闪光银这几种，选择空间不算小。灯光部分都是 LED 的，头灯是六边形的设计，亮度达到了 Class D 标准的 54000cd，搭配狮盾造型的日间行车灯，辨识度不低。尾灯是上圆下方的造型，外围有金属质感的饰板，和车身线条的过渡比较自然。
动力用的是 EasyMotion 125cc 的欧 V + 风冷发动机，压缩比是 10.7:1，最大功率 7.8kW，在 8000 转的时候输出，最大扭矩 9.5N・m，在 6500 转的时候输出，官方说这台发动机做过 700 小时的台架耐久测试，稳定性方面应该不需要太担心。同排量的风冷 125 踏板，最大功率普遍在 7kW 左右，这台的参数确实要高一些，实际体验下来怠速和运行状态下的抖动控制得也还行，没有太明显的震感。油耗官方给的是综合工况 2.5L 每百公里，油箱容量是 7L，满油状态下续航接近 300 公里，这个表现也算同级别里的中上游水平。
三个版本都是前后碟刹，最低配的 CBS 版配的是 CBS 联动刹车，能合理分配前后轮的制动力，中高配的两个版本配的是双通道 ABS，紧急制动的时候可以防止车轮打滑，这个配置在同级别合资 125 踏板里确实不多见。全系都标配了侧撑熄火功能，能避免一些操作失误带来的风险。中高配版本还有无钥匙启动功能，遥控钥匙的造型和手感和标致汽车的钥匙差不多，一共给两把。仪表用的是彩色高清 LCD 屏，显示的信息比较全，强光下也能看清内容。车把下方还有 USB 和 Type-C 双快充接口，支持电子设备快充。
平踏板的空间比较宽大，前置有两个手套箱可以放东西，座桶的空间可以容纳一个四分之三盔，最高配的 ABS 尾箱版带原厂的 42 升尾箱，还有配套的后货架，匹配度比后期自己加装的要好。
这次姜戈 125 一共出了三个版本，售价分别是 CBS 版 9980 元，ABS 版 10980 元，ABS 尾箱版 11380 元。我个人的建议是，如果预算确实有限，CBS 版的基础配置也够用，要是对安全有更高要求，加 1000 块上 ABS 版更合适，双通道 ABS 的实用性不低。要是有额外的储物需求，再加 400 块直接上尾箱版就好，原厂尾箱不用自己额外折腾，也不会有松动或者不协调的问题。作为做了多年复古踏板的品牌，标致这次把姜戈的门槛拉到万元以内，配置也没有缩水，确实是给喜欢复古踏板的人多了一个实在的选择。