这台车我们等得确实有点久，从去年米兰车展全球首发，到今年陆续在海外上市，雅马哈YZF-R9的每一次消息更新，都能在车友群里带来一阵讨论，而现在倒计时终于只剩下3天了，6月15日R9将在上海国际赛车场正式亮相，而且现场还会有试驾活动，期待这台车的朋友们终于等到了。
熟悉雅马哈的朋友应该知道，在R6正式停产之后，雅马哈的中量级仿赛一直缺一个能打的选手，R7虽然好骑，但73匹的动力放在同级竞品面前确实不够看，R1的价格更是高高在上。而R9搭载的是MT-09那台890cc CP3直列三缸发动机，最大功率119匹，7000转就能输出全部扭矩，三缸机的好处是既有双缸的低扭爆发力，又有四缸的高转延伸感，日常骑不累、拉高转也能爽。
R9真正的优势其实不在发动机上，六轴IMU惯性测量单元直接从R1搬过来，配上9段可调的TCS牵引力控制、3段可调的SCS滑动控制、防浮举控制、刹车控制，还有弹射起步和双向电子快排，赛道模式下后轮ABS还可以单独关闭。这套电控系统在同级别里基本属于顶配水平，对于经常下赛道或者喜欢跑山的朋友来说，不仅骑得更快，更重要的是骑得更安全。
在刹车配置上，R9还用上了Brembo Stylema辐射式四活塞卡钳，配320mm双碟盘，这套刹车系统在仿赛里算是很高的配置了，制动力和手感都不用担心。车架是雅马哈全新的重力铸造Deltabox铝合金双翼梁车架，重量只有9.7公斤，是雅马哈Supersport系列里最轻的，配合195公斤的整备质量，操控灵活性应该会有不错的表现。
目前雅马哈还没有公布R9的国内售价，要到6月15日当天才会揭晓，但我们可以参考一下，MT-09在国内卖13万左右，R9作为仿赛车型，配置比MT-09更高，定价大概率也会更高一些，普遍猜测在14万到15万之间。对比一下同级别的本田CBR650R、川崎ZX-6R，R9的定价确实不算便宜，但雅马哈的品牌和三缸的独特性，也确实是区别于对手的地方。
雅马哈R9的发布对于喜欢仿赛的朋友来说，确实是一个值得关注的消息，CP3三缸引擎、R1下放的电控、Brembo卡钳、轻量化车架，这些卖点在同级别里确实有自己独特的优势，剩下的所有悬念将在6月15日正式揭晓。