二代无极 CU250 上市这段时间我一直在关注，说实话这台车给我的第一感觉就是无极这次是真的想把入门巡航市场彻底搅乱，它把以前只有中高端车型才有的配置直接拉到了两万以内的价位，让很多准备买同级别其他车的人都开始犹豫了。
这台车分两个版本，手动挡卖 16480 元，自动挡卖 18980 元。这个价格有多狠，对比一下就知道了。本田 CM300 现在降价后还要 2.16 万，豪爵 TR300 也要 2.368 万起，而且它们要么是单缸要么没有自动挡。无极直接把 V 型双缸发动机和成熟的 AMT 自动换挡系统打包，卖得比很多单缸车还便宜，这确实是以前不敢想的事情。
无极这个品牌我一直觉得挺有意思的，它是隆鑫通用 2018 年才推出来的高端品牌，短短几年时间发展得特别快。2025 年它的销售收入已经接近 40 亿元了，而且海外卖得比国内还好，在欧洲核心五国的市场占有率突破了 4.3%，是中国品牌里的第一名。能在欧洲这种对摩托车要求特别高的市场站稳脚跟，说明它的产品质量还是靠得住的。
这次 CU250 用的 250cc V 缸发动机，参数和老款一样，9000 转输出 20 千瓦最大功率，7000 转有 23 牛米的峰值扭矩。不过它有个同级别很少见的配置，就是平衡轴。这个东西看起来不起眼，但实际骑起来差别特别大。以前骑过不少单缸巡航车，跑个几十公里手就震得发麻，CU250 有了平衡轴之后，震动控制得很好，跑个小长途也不会觉得累。而且 V 缸的声浪本来就比单缸厚实很多，这也是很多人喜欢巡航车的一个重要原因。
自动挡版本是这次最大的亮点。市面上其实也有其他自动挡巡航车，但很多都被吐槽换挡顿挫感强，逻辑不清晰。无极作为后来者，应该是吸取了前人的经验教训，把 AMT 变速箱调得比较成熟。它取消了脚踩换挡杆和后刹车踏板，换成了面积更大的脚踏，长时间骑会舒服很多。手把上有三种模式可以切换，D 档就是正常的自动模式，拧油门就走，完全不用管换挡的事。DS 档会延迟换挡，动力输出更猛一点。M 档还能用拨片手动换挡，想体验操控感的时候也能满足。
我觉得最贴心的是它专门针对新手做了很多优化。710mm 的座高真的很低，个子不高的人或者女生骑上去双脚都能轻松着地，这对新手来说安全感特别重要。1460mm 的轴距加上窄前轮，掉头和在窄路上开都很灵活，不会像有些大巡航车那样笨重。而且它还有独家的蠕行模式，在堵车的时候慢慢挪车会特别方便，不用一直捏着离合半联动。
外观二代也做了一些调整，上翘的短尾，重新优化过的油箱线条，还有悬浮式 V 形大灯，复古巡航的感觉拿捏得刚刚好。新座椅的支撑性也比老款好了不少，骑久了屁股不会那么疼。整体设计不算特别惊艳，但属于耐看的类型，不会很快就过时。
现在国内的摩托车市场真的太卷了，尤其是入门级巡航车这个细分市场。以前大家觉得两万块钱只能买个单缸车，能有个 ABS 就不错了。现在无极直接把 V 缸和自动挡都下放了，这对消费者来说肯定是好事。而且无极现在已经形成了完整的巡航车产品线，从入门的 CU250 到中端的 CU530，再到旗舰的 CU625，选择非常多。CU525 之前累计销量已经破了 6 万台，CU625 上市两个月就登顶了同级别销量榜首，说明市场对它的认可度还是很高的。
这台车自动挡版本比手动挡重了几公斤，油耗可能也会稍微高一点，但对于大多数新手来说，这些缺点和自动挡带来的便利性比起来，根本不算什么。如果你是第一次买摩托车，或者就是想找一台日常通勤舒服、偶尔跑个小长途的巡航车，二代无极 CU250 确实是一个非常值得考虑的选择。