家里那台四轮，上次发动是一周前。不是坏了，是实在不想开。
每天上班往返30公里，早高峰那个路况谁堵谁知道。一脚油门一脚刹车，到公司脚脖子酸。停车费一天六十，一个月一千二。油钱另算。算完账发现，开一天车的成本够我骑一周摩托了。
赛600提回来一个月，跑了快三千公里。不是跑山跑的，就是上下班。
之前也担心过，600cc排量走街串巷会不会太冲。老款我骑过朋友的，起步给油就窜，堵车时候跟车特别累。网上说新款换了电子油门，低速不窜了，我半信半疑去店里试了。
第一把拧油门，感觉就不一样。
从静止到起步，动力是均匀往上走的，没有那个空转然后突然发力的台阶。红绿灯起步、走走停停、低速掉头，每一脚油门都挺听话。那种大排量新手不敢拧的感觉，在这台车上基本没有。
试完当天就定了。
骑了一个月，最意外的不是好不好骑，是回头率高到离谱。
等红灯的时候，旁边电瓶车大哥直接问这车多少钱。加油小哥每次都多看两眼，说这车漆水真亮。公司楼下保安大爷以前从来不看我开车进出，现在看到我骑车会招手。洗车店老板甚至问我能不能拍两张发朋友圈。
开了这么多年四轮，从来没这待遇。
油费更不用操心。赛600油箱不大，加满一箱一百出头。以前开车一天油钱加停车费一百五，现在骑一个月油费不到三百。油价涨跌根本不关心，反正这点消耗跟四轮比就是零头。
周末跑了一趟山，切运动模式，转速拉上去之后那股劲儿很足。出弯给油反应快，双向快排升挡不用松油，降挡自动补油，弯道里车身稳，没有多余的晃动。同行的朋友骑进口车，试了我的车之后说了句：国产现在做成这样了？
不过也有要适应的。车重摆在那，原地挪车得用腿劲，腿不够长的话建议先试座高。另外大排发动机热量确实有，夏天等红灯穿短裤能感觉到热浪，穿长裤就好很多。
定速巡航这个配置，听起来不起眼，但跑环路或者国道的时候真香。右手可以松一松，不用一直拧着。每天骑就知道，这种减轻疲劳的东西才是通勤刚需。
现在每天骑车上下班，跟以前开车完全是两个状态。开车是完成任务，到公司已经累了。骑车是放松，到公司反而精神。车库里看到它的时候就想骑，下班再骑回来，一天过得没那么熬。
四轮没卖，还停在车库里。但钥匙已经落灰了。
有人问我后不后悔买这台车。不后悔。早买的话没有这些电控，可能真会抱怨不好骑。现在这个版本，电子油门、双向快排、定速巡航全给齐了，该顺的时候顺，该猛的时候猛。
目前骑了两千八百公里，没出过任何毛病。希望它能扛住接下来的三万公里。
反正四轮已经不怎么开了，就这么骑下去吧。