250cc踏板圈现在卷得有多厉害，我想大家是有目共睹的，无极SR250GT之前能拿下250cc级别的销冠，靠的就是那手“越级打”的性价比，但是市场可不等人，对手天天盯着你，于是无极这次干脆不挤牙膏了，直接推出了SR250GT“二代”，最狠的是，动力加了，油箱大了，价格还死死钉在那里，Play版售价15880元，Pro版售价17980元，目前购车还送免费2年智能车联网信息服务和免费1年主动道路救援服务，无极的这个操作，明摆着是要把同级对手逼到墙角呀。
你可别以为这只是个年度小改款，无极敢直接叫“二代”，那是因为这次动真格的了，动力上搭载的是全新升级的KS250F II代发动机，老款KS250F卖了9万两千多台，底子本来就硬，二代直接把最大功率提到了20.5千瓦，扭矩24.5牛·米，最关键的是，扭矩爆发点提前了250转，市区里起步、超车，油门一拧动力就来，不用非得等转速拉高，而且长时间骑行也不容易热衰。
外观这块，前脸换成了宽体防风侧翼，加上破风凌厉的前脸，看着确实更凶了，大灯亮度拉到65000坎德拉，晚上骑车心里踏实不少，座垫也重新调过，不再是那种软塌塌的海绵，腰部的支撑感刚刚好，跑个小长途屁股和腰不会抗议。
至于那个从14升扩容到15升的油箱，更是实打实的利好，周末想去周边摩旅，少进一次加油站，心情都不一样。
1525毫米的轴距，市区钻缝、窄路掉头都很轻松，女生骑或者新手上手也没什么压力，而且无极这回学聪明了，针对老车主吐槽的低速顿挫做了传动优化，底盘刚性也补强了，现在的行驶质感，用四个字形容就是：稳当、从容。
有人可能会说，动力强了、油箱大了、车架也加粗了，车重是不是压不住了？其实整备质量也就168公斤，多出来的3公斤几乎感觉不到，在250级别里，这依然是个灵活的胖子。
配置怎么选？其实挺简单的，Play版标配TCS和双通道ABS，日常上下班代步，安全底线已经拉满了，要是预算充足，强烈建议加两千上Pro版，7英寸TFT投屏仪表、原厂行车记录仪、胎压监测，再加上冬天救命的加热手把和加热座垫，还有气囊后减震，如果这些玩意儿后期自己去加装，不仅折腾，效果还不一定好，原厂一步到位它不香吗？
无极SR250GT二代不是那种换个贴花就敢出来圈钱的套路，它是真听劝，把用户说过的痛点一个个都改了过来，同时把动力和续航往上提了一截，最后价格还没有上涨，如果你手里有一万五六，想要一台既有250cc的底气，又不用天天伺候的踏板，这台车现在确实是绕不开的选择。
好了，聊了这么多，其实就想问大家一下，在同级对手普遍两万左右的情况下，无极这波加量不加价的操作，你觉得合适吗？会选这辆车吗？评论区聊聊。