关于张雪820RR-R中配版的消息，终于不再停留在猜测阶段了，最近有网友在张雪机车官方号下留言询问上市时间，工作人员直接回复本月（6月）就能上市。而价格早在官方早期海报中就已经明示，从标标准版43800元到中配版61980元，差价大概为18180元，这台车到底升级了什么？多花的钱值不值？今天我们就来了解一下。
820RR-R和标准版一样搭载819cc直列三缸水冷发动机，但内部的用料全面升级，气门从钢制换成了钛铝合金，重量减半、高转不弹跳，最大马力也从135匹提升到145匹，峰值扭矩85牛·米，零百加速从2.81秒缩短到约2.6秒，极速更是冲到了290km/h。后轮从190mm加宽到200mm，配的是倍耐力Diablo Rosso V4全热熔胎，轮毂也从铸造换成了锻造CNC工艺，更轻、更硬、响应也更快了。
如果你只是日常代步或偶尔跑山，那标准版的135匹、TAISKO刹车、渝安减震已经完全够用了，多花1.8万换来的Brembo卡钳和KYB减震，在街道上几乎感受不到差距。但如果你喜欢下赛道，或者就想要一步到位不改装，那这1.8万其实很划算，Brembo M50S卡钳加330mm浮动盘、KYB全可调减震、锻造轮毂等等，自己后期改两万块打不住，而且原厂调校的匹配度，也不是后改能比的。
但有几个现实问题必须提醒一下，820RR-R确实是一台有诚意的准赛道车型，把WSBK冠军车的核心技术下放到了民用量产版，用料和调校都直接拉满了，但目前的品控风波还没完全平息，建议想入手的朋友先观望一阵，等官方公布质量整改结果和恢复生产的消息后，再决定是否下手。