作为CB400X的换代车型，它以更硬派的ADV外观、更均衡的综合实力，精准切入3万级轻ADV赛道，既承接本田400双缸的稳定口碑，又直面国产同级的猛烈冲击。如今国内市场已进入清库存尾声，海外却同步推出2026款电子离合版，一冷一热的市场反差，让这款车成为车友圈热议的焦点。
整车定位轻ADV，兼顾城市通勤与轻度越野，197kg整备质量、790-802mm座高，对身高165cm以上骑手友好，新手也能轻松驾驭。动力上搭载399cc直列双缸水冷发动机，最大功率33kW/9000rpm，最大扭矩37N·m/7500rpm，匹配6速手动变速箱与滑动离合，调校偏向中低转速平顺输出，4000转内几乎无顿挫，市区通勤轻快舒适，6000转后声浪浑厚，高速140km/h依然稳定，市区综合油耗约3.8L/100km，16.5L油箱续航轻松超400km，长途实用性拉满。
配置上标配双通道ABS、HSTC牵引力控制、5英寸TFT仪表、19寸前辐条轮、全车LED灯组，前双碟配日清四活塞卡钳，制动性能可靠，雨天与烂路场景下TCS介入及时平顺，大幅降低新手骑行风险。这套电子离合并非自动挡，而是通过电子执行机构自动控制离合结合与分离，起步、换挡、停车无需捏离合拉杆，直接踩换挡杆即可，同时保留手动离合拉杆，可随时切换回传统操作，还支持升挡、降挡分别设置硬、中、软三种手感，兼顾新手便利与老手操控乐趣。
2026款升级全屏5英寸TFT仪表，支持蓝牙连接与导航投屏，解决老款仪表无导航的痛点，新增深蓝金属色外观，质感更高级，其余动力、底盘、安全配置与国内现款基本一致。其发动机可靠性口碑极佳，二手保值率高，骑两年折旧仅六千多，远优于同级国产车。不过也存在明显短板，如TFT仪表无中文显示、部分车辆3000-5000公里后减震漏油、缺少胎压监测、手把加热等智能化配置，与国产竞品相比科技感稍显落后。
而海外2026款靠电子离合与智能仪表提升竞争力，价格却远超国内，若未来五羊本田引进国产，预计价格将控制在3.2-3.5万区间，以电子离合为核心卖点，与NX500形成差异化布局。国产竞品凭借更高配置、更强动力、更低价格快速抢占市场，而NX400则以本田品牌、发动机可靠性、骑行平顺性与保值率为核心优势，吸引注重长期使用与品质的消费者。
海外2026款的电子离合升级，进一步强化了其在舒适化与易用性上的竞争力，而国内现款的抄底价格，则让预算有限的车友能以更低成本拥有本田轻ADV。