32匹马力、147公斤、双缸高转机，只要一万八千八？这是我第一次看到凯越250RR刺鸟时心里冒出的疑问，这个价格配上这个参数，怎么看都有点不讲武德。但参数好看和骑着爽是两码事，带着这种怀疑，我借了一台2024款刺鸟，认认真真骑了700公里，今天就跟大家聊聊，这台价格屠夫到底香不香。
这车轻得有点离谱，第一次推车的时候，我差点没站稳，147公斤什么概念？比同级很多250轻了将近20公斤，甚至比一些190还轻，原地掉头、推车进车库、倒车扶起来，几乎没啥压力，我一个165的朋友来试了试，说终于有一台我能轻松驾驭的跑车了，凯越在轻量化这块，确实下了真功夫。
这台双缸机，低转的时候挺温柔的，像个乖学生，但只要转速过了8000，脾气就变了油门响应特别直接，一路往上拉到一万三千转不断油，那种越骑越有劲的感觉，很容易上头，我跑了一趟山路，出弯给油，转速保持在八千到一万二之间，整个人都被车带着走。
但油箱真的有点小，13升的油箱，加上高转骑法比较费油，我实测大概跑个两百七八十公里就得找加油站了，有次跑小长途，出发前加满，回来路上就亮灯了，如果你经常跑长途或者摩旅，这个续航会让你有点焦虑，得提前规划好加油点。
一万八千八，买到一台双缸32匹、147公斤、带TCS和可关ABS的跑车，凯越这台刺鸟在同级别里确实没对手，它不太适合纯骑行的人，油箱小、高转才有劲、细节质感一般，但如果你就是想找一台好骑、轻快、能让你体验高转快感的入门仿赛，这台车值得你去试一下。