WSBK赛场又迎来新看点，张雪机车在第七站意大利米萨洛站正式进入比赛节奏。相比上一站阿拉贡出现的赛车热衰问题，这次张雪方面也给出了回应：车辆已经针对散热系统进行了优化。
先说一个关键背景，820RR赛车的油门开度再次被BOP限制回85%。这对于赛车直线输出肯定会有影响，但也不能只盯着张雪一家看，目前其他赛车同样受到BOP规则约束。换句话说，大家都在规则框架里找速度，谁调校更细，谁就更有机会抢位置。
这次张雪机车还带来了一个很有意思的细节：专门为64号车手卡苏洛定制了油箱设计。张雪表示，卡苏洛的骑法和其他车手不同，他在弯道出弯时更希望油泵里能保持一定油量，这样车辆在出弯阶段的动力衔接会更符合他的驾驶习惯。能为车手骑法单独做适配，说明车队已经不只是“把车造快”，而是在往精细化赛车工程方向走。
上一站阿拉贡，820RR曾被外界关注热衰问题。这次来到米萨洛，张雪方面对赛车散热器进行了改进，并增加导流风板，用来压制水箱温度。再加上米萨洛赛道当天温度大约在25到29℃，相比高温环境友好不少，所以热衰压力预计会小很多。
排位赛表现也算给车迷打了一针强心剂。前15分钟刷圈阶段，53号车手德比斯一度排在第6位，64号卡苏洛排在第14位。最终，德比斯拿下正赛第3发车位，卡苏洛则获得第13发车位。
对于张雪机车来说，这一站意义不小。一边是BOP限制，一边是上一站问题后的技术修正，米萨洛站正好成了检验820RR优化成果的试金石。德比斯第3发车，领奖台机会已经摆在眼前；卡苏洛如果正赛节奏稳定，也有继续向前追的空间。接下来就看正赛里，820RR能不能把速度和稳定性同时跑出来了。