济南铃木 UY125低调发布后，可以说是将摩友口口声声所传言的增配ABS照进了现实，也算是尘埃落定了。
作为日系合资的其它品牌也没闲着，也在紧锣密鼓的为接下来要发布的新车型而做准备，就如合资本田旗下新大洲本田 NS125RX这款运动踏板车，新款已上目录，这也就意味着将在短时间内发布。
这些小排量车型，摩友之所以还会考虑，也就是因为毕竟是合资品牌踏板，耐用省油且质量稳定，用摩友的话来说就是发动机随车，但光靠这些本该有的核心质量是远远不够的！
依稀记得千禧年前后双碟刹只有高端车型才有，但随着时间的推移，淘汰的车型成为了经典车，如本田NSR系列，延续至今的车型如本田GL系列金翼，算是经典车的再续，但随着科技智能化的发展，各种电控配置已成常态。
ABS刹车辅助系统在目前来说只能算是基础的配置，但对于125小排量通勤踏板来说尤其是日系合资还是不多见，要做比喻，稀缺程度可与中排量车型上的ABS Pro所对应。
对于全天候在骑的小排量踏板而言，安全配置至关重要，毕竟作为入门踏板，新手也是一部分用户，对预判、紧急状态的制动控制还不够熟练，再加之常年四季洒水的路面，技术参差不齐的交通参与者，刹车辅助功能必不可少。
相信合资本田也考虑到了这点，这不，近日通过第408批次目录得知，新大洲本田要发布新款小排量运动踏板车型新大洲本田 NS125RX，目录当中显示新款车型全系列标配ABS，品牌为重庆元丰，型号为2CK21的ABS总成，可能大家对ABS的品牌熟知的只有博世这些国际品牌，而元丰作为国产品牌，此品牌属中高端档次，传感器响应迅速，刹车力道控制精准，去年发布的双通道ABS车型光阳 KS125就采用此ABS，口碑还不错。
新款新大洲本田 NS125RX会分多个版本，售价从铃木 UY125可以看出，应该会在一万左右或出头，造型基本不变，还是犀利运动的设计风格，只是由原来的独立标变成了联合标，这对于在乎独标本田的摩友可能会失落。但仍然保留高规格的eSP技术动力引擎支撑，PGM-Fi电喷系统做辅助。
还有一个就是参考新发布的济南铃木 UY125，新大洲本田 NS125RX这款新车估计还是会沿用前碟后鼓刹车，配单通道ABS，还是单后减震，话说回来，加装ABS这类的配置容易，想简单点再不济就是给刹车座上装个转接码来固定ABS传感器，然后对刹车盘做重新开模处理，加入传感盘，最后接入到ECU行车电脑就齐活了，但想要双通道ABS前后碟刹就得大动干戈，需要重新开模。所以说以平静的心态接受新款NS125RX。
总的来说，对于日系合资配ABS，铃木 UY125、新大洲本田 NS125LA这些只是个开端，相信在短暂的一两年时间里，双通道ABS的普及率会大大提升，届时对新手摩友来说算是福音了！