摩托车型种类多样，有舒适型拉力车、高颜值运动型仿赛、有范儿的巡航车、灵活多场景骑行的街车、空气动力学与舒适性折中的旅行车、兼顾型踏板等，这里面从单缸车型到八缸车型，从引擎布局来说有直列、水平对置、V型与L型等，从气门数来讲，有两气门、三气门和四气门，那想要一台适合自己的车型，这里面并非所有都合适。
那有的摩友就说，喜欢挡车、平时通勤代步、偶尔摩旅或跑山，还要质量稳定可靠性强，那个人觉得这款本田 CB400F就不错，造型帅气，记得一几年CB500F刚进来的时候着实让人眼馋，但奈何六万多的售价让人难以接受，而400系列这款街车的外观几乎一样，同样也是本田，只是一个进口一个本土化生产。现在27980的价格比刚上市时低了一万多，相较进口CB500F低了一半还多。性价比一下子就上来了。
本田 CB400F经过几轮更迭，整车造型得到明显的优化，如双侧进气口，现在从侧面看运动气息浓厚，原来的大灯造型与合资CBF系列接近，臃肿肥厚，而新款从侧面看着更运动帅气一些，正面同样是LED反射式通光设计，里面是四颗高品质两近两远的LED灯珠，亮度和耐用性挺不错，实用且美观。
那为什么挡车街车比较符合通勤、摩旅或跑山用途呢，首先，此车型有比仿赛更为舒适的骑行三角、比拉力车低的座椅、有比旅行车有更好的对路况的适应能力，又是400排量双缸，有单缸的低扭有多缸的中后速段延伸性，加之本田的调校，丝滑平顺又适合新手，400的排量可以省掉150排量、250排量、300排量这些入门车型换车的费用和精力从而直接进阶，如果对速度没多大要求400排量几乎可以照顾到多场景或用途骑行，动力也够用了。
皮实耐造的直列双缸399cc水冷双顶置凸轮轴八气门发动机，采用本田原产进口的PGM-Fi智能电子燃油喷射系统，面对各种恶劣骑行环境和复杂路况状态下能智能精准的控制燃油输出，省油可靠，官方给的平均油耗百公里为3.63升，实际骑行下来油耗为2.9升到4升之间的油耗表现多见，当然骑行激进一些还能4升以上，结合16.1升的大油箱，续航里程可达500公里以上。33千瓦的最大输出功率，37牛米的最大扭矩，174千米每小时的最高车速，7500rpm的靠前转速，照顾到了从日常代步到跑山运动、诗和远方摩旅的各种动力需求。
前120毫米的轮胎宽度70%的扁平比，后160的胎宽60%的轮胎扁平比，均为17寸的挡车常规尺寸轮毂，再加上156毫米街车常见的离地间隙，各路面状态下通过性表现优异，789毫米的座高，165厘米身高以上的摩友也能前脚掌着地，只是190千克与大排量街车重量差不多的整备质量略显吃力，但好在高速骑行稳定性更高。
本田 CB400F这款车对新手友好，动力输出平顺不突兀，质量好省心，ABS加TCS面对突发状况紧急制动容错率高，对于想要通勤兼顾摩旅或跑山的摩友来说整车各方面表现都比较均衡，照顾到了方方面面，对预算不够想要进口品质的摩友来说，这款车就挺合适。