聊到英式巡航，凯旋Speedmaster算是个绕不开的选项。2026款还是那台1200cc直列双缸水冷机，57.5kW最大功率，106N·m最大扭矩，但扭矩来得早，4000转就全数奉上。这调校就很巡航，起步不用拉转速，拧油就走，市区走走停停，离合都省得捏几次。配的滑动离合手感轻，6挡变速箱入挡干脆，链条传动也没啥好挑剔的，加92号油就行。
外观还是那股子英伦味儿。钢管摇篮车架裸露着，Showa 47mm前叉粗壮得显眼，铝合金辐条轮圈搭着，视觉上机械感给足。全车LED灯源，前灯、转向灯都是，还带双闪。不过没有自动大灯和辅助灯，夜里跑山路得自己多留个神。705mm的座高，基本不挑身高，263kg整备质量看着沉，但1500mm轴距把重量摊开了，原地挪车不算费劲，低速控车也稳当。
配置上最有嚼头的是安全那块。310mm双前碟配Brembo双活塞卡钳，255mm后碟搭Nissin单活塞卡钳，前后ABS是标配，还多了弯道ABS。这套六轴IMU系统能在车身倾斜时干预制动，过弯遇到突发情况，捏死刹车也不容易甩出去。电子油门手感细腻，仪表是指针加LCD屏，挡位显示有，但手机互联、USB充电、电加热手把这些统统缺席。想跑长途，自个儿加装吧。
2026款把油箱从12L扩到14L，续航能多跑几十公里。坐垫加宽加厚，试坐了一下，屁股底下填充物确实软了些。价格还是128900元，没涨。
说说实际的。这车低扭好，城里骑不用频繁换挡，跑山道挂三挡就能应付大多数弯道。弯道ABS介入时机准，试了下急刹，车身姿态保持得不错。但链条传动在巡航车上总觉得少了点味道，轴传动会更搭。另外14L油箱对于1200cc的排量来说，三百多公里就得找油站，跑长途得算着点。减震调校偏舒适，过减速带滤震可以，但重刹时前叉下沉量稍大。
凯旋没在这台车上堆智能化配置，而是在动力输出特性和弯道安全上下了功夫。适合什么人？钟意英式设计、看重低扭表现、对电子花里胡哨不感冒的骑手。续航和充电接口的问题，买之前琢磨清楚就行。