先说这车的外观和定风翼，新款大牛最炸裂的就是这对源自WSBK赛车的大型碳纤维定风翼，尺寸做得相当夸张。这可不是样子货，高速冲压进气开启后硬生生压出213匹马力。我试过朋友的，跑到250以上那玩意真的直接把前轮死死摁在地上，给我的感觉就像是直接把前轮锁死在地上一样，那种弯道里的信心感是以前的旧款车根本比不了的。
聊起动力和操控，这车虽然还是那颗998cc直列四缸的心脏，但在底子上做了极致的微调。后摇臂枢轴点悄悄抬高了2毫米，配合前叉高度优化，让大牛过弯翻身时对抗性更强。不过我得说句大实话，213匹的马力对于新手真的极度不友好，连我这个骑了几年的老手第一次上手重油门时，那股蛮力都能把我吓出冷汗。再加上835毫米的座高和约207公斤的干重，骑上去战斗感绝对拉满，但真别指望它能给你哈雷的舒适度，这匹牛生来就是为了撕裂公路的快感而活。
最后聊聊电控配置和价格，这就很离谱了。新款配了5寸全彩TFT仪表，六轴IMU加弯道ABS加双向快排。前轮是Brembo M50配330mm大碟，制动力线性的像个老司机一样捏多少给多少。但最让我破防的还是价格，新款国内指导价只要19.98万元。要知道老款之前可是要卖到二十五六万的，现在川崎不仅给你加了空气动力学大礼包，还一口气砍了快六万块钱。
从赛道的荣耀到街道的定价，新大牛这波不只是换个壳那么简单，它是真的把冠军圈速带到了你面前。面对这样的配置和降价，不是我有选择困难症，而是这份价值感实在让人难以抗拒啊。