排量从220cc提升到了250cc，猎变蜻蜓队长最近又发布了新的版本，蜻蜓队长150首家13970元，这个价格和220版本一模一样，也就是所谓的加量不加价，也算是应对市场内卷做出的调整，不过老的220版本也成功被取代了，虽然老车主看到这里会很不爽，但这两年玩摩托车哪有不背刺的，习惯就好。
这台新的250单缸发动机，采用了油冷的形式，而非220版本的风冷，最大功率15.4kw/7500rpm，最大扭矩21N.m/5500rpm，极速112km/h。相比220版本的12.8kw/17N.m，功率提升了2.6kw，扭矩提升了4N.m，相对于排量的增加数值而言，动力数值的提升还算不错。
蜻蜓队长250并没有推出动漫联名版，而是推出了一个新的颜色“戈壁铜”，这种做旧的风格视觉效果还不错，乍一看还是很有战损感觉的，如果穿一身沙漠色的户外风格衣服还是相当有感觉的。这种“大脚怪”最大的特点还是车轮，前轮130/80-18、后轮180/80-14的规格，加宽的龟背胎视觉效果很硬核，因此最小离地间隙达到了230mm。
功能配置上，蜻蜓队长250版与220版相同，配备了钢丝辐条轮，双通道ABS和TCS，ABS功能可关闭提升可玩性，2.8寸的圆形TFT仪表，以及无钥匙启动，相对来说并没有什么华丽花哨的功能。
猎变给这台车的定位类似跨界的大脚怪，有点复古攀爬的意思，有点ADV的意思，还有点滑胎的意思，用好听点的话说就是继多种风格为一身。虽然“大脚”是特点，但小编觉得是累赘。如果这台车不用宽胎，就用普通的窄胎的话，不管是操控、还是跑烂路的能力，都能大幅度提升。但如果要作为大脚怪的话，这个菠萝胎换成运动轮胎，作为滑胎风格是不是更合适。而猎变想要兼顾的太多了，进而导致哪边都没顾好。本就很冷门的风格，现在融入过多元素之后反而起到了反效果。像这种跨界风格的“大脚怪”，一般人还真有点接受不了。
如果自己动手能力强的话，把蜻蜓队长拿回去把前后轮改成正常宽度，换上拉力轮胎，这台车也能摇身一变成为硬派风格ADV，用来玩非铺装也不是不行。