自费，绝非恰饭，绝非卖手套头盔软文，纯优缺点干货。
已买，骑了600公里，我有几万公里摩托车驾驶经验（平常巡航，踏板，仿赛都骑，算是入门级驾驶者了吧），因此这600公里是就可以感受出除了耐用品控的很多东西！
先说，切只说有必要改进的缺点，（我够喜欢这个车，部分小毛病可以忍的，就没提）：
缺点（1）《减震》
减震我个人很容易触底，我体重150斤左右一点点，虽然宣传片有户外林道，但减震偏软，行程不算特别长，
城市内：减震正常骑完全可以，下路边石可以接受范围。
介于好路和炮弹路之间的中等烂路路况：慢点也可以，稍微40公里每小时左右我这体重会触底。逛逛硬碰硬，让我很心疼。
真炮弹路：难以应付，不敢骑快，心疼减震。
《摸索的解决方法》：还能乍地，慢点骑呗，我不考虑换减震，因为害怕第三方减震可能影响车身构造和布局。
缺点（2）《空间利用率和油箱容量低》
油箱5.7升，太凑合，如果你为了究极小巧，究极灵活，究极轻量化而做出的取舍，我能忍，但我画框框的坐桶和横梁，内部空间利用率比较低！后座适配的尾箱很少，个人不喜欢滑动尾箱，感觉不可靠。
尤其是横梁，到手后才发现，内部几乎空了一半，完全可以开发成15升左右的油箱，但难以指望有第三方或官方会开这个模，给大油箱选配，
我支起大撑嗯加满，狂塞入油后，会难打火！怠速极其不稳定，这个可能是所有摩托车通病，加太慢影响油箱流通，不是并非squarex125问题，但已经很能说明日常5升多油箱的窘迫。
别跟我说几十公里内有加油站，大油箱没用什么的。油耗必然很难是理想的2.0L/100公里，堵车+烂路，200公里左右就闪灯，意味着你出去玩，没200公里，得跑5公里左右，干扰行程去找加油站，影响长途连贯
也别跟我说这玩意就适合城市骑行，你车做的风味就是市区之外，城乡结合中间的公园，户外，小野营，大山里盯着油量，本末倒置。
《摸索的解决方法》：忍，且已经在研究怎么自己改大油箱，多利用很多空间，
缺点（3）《人重心偏高，脚踏位置不普适》
我174不穿鞋，穿普通运动鞋176左右，属于腿不算短的体型，并非狒狒体型。
车辆比较灵活，有种鼓励你多拐弯的，多秀的正反馈，可惜重心太高，弯道不是很稳。
坐上人后，重心偏高，35公里/小时过弯道，心大的人无所谓，但细心可以感受到有种lowside和highside感，摩托比赛经常用这个词，大白话就是，有点人被横着甩出的本能体感感觉，
坐垫只是比一些传统电动车厚一点软一点！大哥，电动车人家下楼买菜来回也就10公里内吧，坐垫硬就硬了，你这摩托车50+公里一趟不过分吧，来回100公里不过分吧，那时候你臀部感觉，完全就是普通电动车去趟隔壁市区来回感觉，很疼。
脚踏位置因而而已，对我来说，腿脚往前伸脚踏不够长，腿脚往后挪扎马步式的坐姿，也就是类似于adv的站着骑，脚踏更不支持，只能龟缩的蜷缩的不上不下的卡着，骑着很累，说白了，貌似特别适合165的男生或者女生骑行。
《摸索的解决方法》：
重心高怕甩：就拐弯提前减速，
坐垫硬：花几十块钱买个坐垫，别买裸露硅胶的什么，就买那种皮革抱着内丹的大厚垫子，脚踏不准备改：忍，因为担心改装脚踏会改变称重螺栓，导致车架应力过大，报废车架。
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优点（1）《前后ABS》
这点非常非常非常非常值得点赞，也是我买这个车的最大原因，
不论车型，不论排量，不论品牌，不论颜值，没有前后abs的摩托车，我不会看的，这个是我个人的执念，貌似是本田，雅马哈，铃木，川崎，里第一个国内125踏板前后abs的吧，比五羊本田那个水冷125更早。但五羊本田那个，太沉，太大，太像150，没有125的灵活感，我为什么不花一样的钱买水冷150？所以我考虑了Squarex125，虽然是合资，但是开了一线大牌125踏板搭载前后abs的个好头，说的就是你，豪爵！125不带双abs，你质量再好，也没人安全重要。直接不考虑你的！我多给你3000，豪爵你要是能补全双ABS的125踏板，我下一台踏板必然豪爵。
Abs体验感觉：触发过，稍微保守一点，轮胎抓地力很强，安全感满满，
但凡触发过一次abs，这次abs就值一个亿！因为你的生命无价。这点真的很好，继续保持。
优点（2）《后边是双减震》
依然是为数不多的本田，雅马哈，铃木，川崎，里率先用后双减震的，虽然减震不咋地，但双减震就是物理上规避歪屁股，车辆刚性更好。非常非常值得点赞。
优点（3）《小靠背》
小靠背很休闲，很爽，不用改装也能有靠背，虽然更适合170一下的体型倚靠，但当着路人卡卡支起来小靠背，电动车一路人疯狂羡慕的眼光，这点值回票价，完美命中我的小长途需求，我是从大排一路换成小排量，然后一直选一款双abs的125摩托车，国内一线品牌居然没有？！抱歉我只认豪爵，本田，铃木，雅马哈这四个品牌，如果其他品牌做了，我可能不会去赌运气摸奖品控。意外的给小靠背，喜上加喜。直接入手。
优点（4）《颜值真的高》
素车不改装，回头率就很高，稍微买点贴花，回头率无敌。相信我，这款不只老登，中登会问你搭讪，小登也会羡慕你。曾经一天两仨人夸我的摩托车可爱，好看。
优点（5）《像电动车但扮猪吃虎》
车身比较像电动车，相较于我骑大排量，尤其是仿赛，骑上SquareX125路人更友善，更乐于欣赏这个车，更乐意搭讪，适合感受机车最原始的美（补能快，没有电池健康度下降导致续航崩盘）。
优点（6）《新大洲本田SquareX125做工比自家的150大拉好的多》
我有两台豪爵摩托车，SquareX125做工完全可以对标豪爵，比125小拉更好点估计。150大拉我看了，接缝都搞不明白，SquareX125则非常到位，俩字形容，就是：精致！
个人纯主观感觉，甚至比幼兽做工更好，只是幼兽形象资历老，深入人心。SquareX125真的是新大洲近年最惊艳的产品，安全配置也比单abs幼兽更好。
优点（7）《新车刹车暂时非常满意》
刹车给我不少安全感，40公里每小时，刹车距离好像比我的巡航和仿赛更短。配合双abs，直线刹车时，新手全力捏闸即可。
优点（8）《55公里一下发动机震动非常低》
光阳KS125，也算老资历吧，油箱9升，双ABS，我的确犹豫过要不要选更便宜的ks125，可惜，第一次摸到KS125，怠速热车时，抖动有点过分，并且是单枪减震，感觉不那么踏实，不过，光阳KS125依然非常适合非玩乐需求的人入手，有点工具属性，SquareX125长在我审美上，并且人家是双后减震，更纯一点的玩乐属性，工具车我已经有了豪爵。就没KS125的需求了。
优点（9）《改装潜力，适合盆栽组，颜值控》
全车车头车中车尾都有适配改装的平台，非常非常适合改装自己的审美，只是新车没太多幼兽的那种经验可以抄作业。如果你改装一台大排量杜卡迪，宝马，改的再好看，酷，路人只会觉得大摩托车不安全，还是那句话，骑上这个，比大排量更人畜无害，更讨喜，你改装摩托车的颜值也好，功能性也好，更容易被路人啊，朋友啊欣赏。交流。
总结就是，
1这车很好玩，很帅，做工很好，很精致对得起这个价格。回头率很高，颜值很稀奇。
2这车开拓125一线大牌双abs+双后减震先河，万事开头难，本田，雅马哈，铃木，川崎合资品牌里，国内第一个吃螃蟹，并且做的很好吃的。
3完美触及我个人的需求，独特审美，双abs，双后减震，小长途靠背，比我的巡航更多支撑，避免只有臀部干坐着，不需要改装小靠背，大品牌出身。虽然是合资。
4油箱小，同时空间利用率低，坐垫太硬，减震一般。刚够用。
5骑着很快乐，很值得，虽然我已经咬牙买了，但依旧希望更便宜点，让更多人舍得买。一起快乐。
备注：这个车我懒得拿证件认证才能打分评价，所以直接发文章评价一下，优缺点纯经验之谈，没恰饭，图我也是直接走个形式，这也能证明不是恰饭，如果恰饭，品牌商肯定不答应，更别提说缺点了。
希望能帮到一些计划买个车的小伙伴😀ོ