张雪820RR在WSBK的宿敌，雅马哈YZF-R9今天上午正式发布了在中国大陆市场的价格，标准版139,800元，70周年纪念版143,800元。这个价格其实跟大部分人的心理预期差不多，毕竟参考MT-09的价格也能推测出来大概的价格，而这个价格也符合雅马哈在中国市场的定价策略。有意思的是雅马哈YZF-R9的标准版价格和杜卡迪Panigale V2标准版的价格极为接近，而杜卡迪也是雅马哈在WSBK SSP组别最强劲的对手。
雅马哈R9和R7以及新的R3，在外观风格上并没有太大的差别，高度家族化的设计堪比套娃，雅马哈这几年迷上了眯眯眼，没少被车头吐槽。扁平的车头搭配车头中间的进气口造型，虽然谈不上多好看但起码看上去很凶。与家族化的兄弟车型相比，雅马哈R9外观上最大的亮点和不同，反而是略显突兀的定风翼，这组定风翼没有R1的定风翼那么张扬更加扁平贴合，不管你觉得好不好看它几长这样了。
值得雅马哈车迷庆幸的是，雅马哈R9的国内版本动力没有阉割，其搭载的890cc排量直列三缸水冷发动机，最大功率87.5kW(119PS)/10000rpm，最大扭矩93N.m/7000rpm，与海外版本的数据保持一致。R9的发动机和MT09的发动机差异不大，不过据说R9的ECU设置重新调整过，油门开度更小比MT09小了18度。发动机内部也换上了轻质锻造铝活塞和连杆，气缸直接镀有陶瓷复合涂层。并配备了雅马哈YCC-T电子油门、辅助和滑动离合器，以及雅马哈的第三代双向快排。
在电子配置部分，R9配备有5寸TFT仪表，6轴IMU惯性测量仪，提供九种驾驶模式：运动模式、街道模式、雨天模式，以及两种自定义模式和四种赛道模式，应该还有预设动力模式。还有TCS牵引力控制、侧滑控制、车轮离地控制、发动机制动管理、弯道ABS，后滑调节BSR、制动控制等功能。
硬件规格上，雅马哈R9国内车型也基本和海外版本保持一致。配备43mm KYB倒立式前叉支持预载、高低速压缩和回弹；KYB后中置多连杆减震，支持预载、高低速压缩和回弹阻尼。前320mm双碟+径向4活塞Brembo Stylema卡钳，后220mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳。由普利司通提供，前120/70ZR-17，后180/55ZR-17的，Battlax Hypersport S22轮胎。
很显然，雅马哈R9的这个价格普通人是遥不可及了，可以说绝大部分的摩友都无法拥有售价超过10万的摩托车，但咱们也不用太担心，毕竟国产摩托车也有三缸仿赛。比如在WSBK时不时拉爆R9的张雪820RR，可能会是咱们普通人更好的选择。如果你觉得张雪820RR标准版不够强的话，那月底即将上市的张雪820RR-R版本应该能够满足你，比R9的马力更大、配置也比R9更高，但是价格还不到R9的一半，这才是普通摩友的SuperBike。