雅马哈R9终于发布了，标准版139800元，纪念版143800元。价格一出，评论区立刻热闹起来，很多人第一反应就是：这车肯定要拿来跟张雪820RR比。毕竟一个13万多，一个4万多，差价接近10万，话题感直接拉满。
有人说“一分价钱一分货”，这话虽然老套，但放在R9身上确实有点道理。R9延续了雅马哈R系列家族化设计，车头上半部分变化不大，主要调整集中在导流板和空气动力学细节。这次加入的定风翼并不夸张，而是和车身线条融合得比较自然，不像某些车型那样恨不得把翅膀贴你脸上，雅马哈这波审美还是稳的。
配置方面，R9给得很完整。R1同款六轴IMU上车，ABS、TCS牵引力控制、SCS滑动控制、LIF浮举控制、BC刹车控制都没缺席。骑行模式也足够丰富，运动、街道、雨天，再加自定义和赛道模式，既能日常骑，也能下赛道玩。
硬件同样不弱。前43mm KYB全可调倒叉，后KYB中置连杆减震，前刹车用Brembo Stylema对四卡钳配320mm双浮动盘，这套组合明显是按运动仿赛定位来的，不是简单给MT-09套个壳。
动力则是大家熟悉的CP3直列三缸，实际排量890cc，最大马力119匹，峰值扭矩93N·m。三缸的中段爆发和声浪，本来就是雅马哈的招牌，再加YCCT电子油门和针对Supersport优化的喷油点火，骑感肯定不会无聊。
所以R9贵不贵？贵。但它卖的是进口品牌、成熟电控、三缸调校和雅马哈体系。至于和张雪820RR怎么选，说白了不是谁吊打谁，而是预算、信仰、配置和用车心态完全不同。