等了多少年了？从R6停产后雅马哈中量级仿赛就一直缺位，R7那台MT07套壳又不够看，终于，YZF-R9正式在国内上市了。标准版139800元，70周年纪念版143800元，说实话，这个价格比目前性能不弱于其的国产车来说高多了，但对钟爱其品牌和情结的人来说，比他们预期的价位要低。
最让人欣慰的一件事：动力没阉割。890cc直列三缸水冷CP3发动机，最大功率87.5kW，119匹马力，最大扭矩93N·m，跟欧洲版一模一样。之前还有传言说国内版会缩到73匹，现在看来完全是多虑了。这台CP3三缸是雅马哈的看家机器，声浪、出力特性、高转发力，哪一样都是让人上瘾的存在。
车架用的是全新开发的Deltabox铝合金车架，只有9.7公斤，比很多中小排量仿赛的车架还轻，整备195kg，轴距1420mm，座高820mm。短轴距加短拖曳距的组合让R9在连续弯道里特别灵活，低速弯是它的杀手锏，WSBK赛场上已经证明了这一点。
电控系统直接照搬R1级别：6轴IMU、3种预设骑行模式加2种自定义加4种赛道模式、牵引力控制、滑移控制、抬头控制、发动机制动调节、第三代双向快排、弹射起步……该有的全给了，雅马哈在电控这块从来不手软。
悬挂是KYB全可调，刹车是Brembo Stylema辐射卡钳，这个组合放在14万价位其实挺能打的。5寸TFT彩屏支持手机连接，Y-Connect可以看导航、车辆信息。首发三个配色：赛事蓝、竞速黑、70周年白红纪念版。
有意思的是这个价格跟自家MT-09 SP完全一样，139800元。等于你花同样的钱，能选裸体街车也能选全包仿赛，这对本来想买MT-09 SP的人确实是个幸福的烦恼。而且跟杜卡迪V2价格也基本持平，日系欧系中排仿赛正面刚，好戏才刚开始。非要挑毛病的话，14升油箱确实偏小，长途续航会是个问题。195kg的整备也不算轻。但话说回来，买R9的人谁在乎续航？119匹的三缸仿赛摆在面前，该冲动的时候别犹豫。