今天上午，雅马哈终于把车迷们盼了大半年的YZF-R9带到国内市场，并公布正式售价：标准版139800元，70周年纪念版143800元。作为填补R6停产后中量级仿赛空白的力作，这台搭载CP3三缸发动机的“性能猛兽”正式开抢，直接把刺刀顶在了对手胸口。
从外观来看，雅马哈R9延续了最新YZF家族设计语言，扁平化“眯眯眼”大灯搭配中央进气口，战斗感直接拉满；虽然“家族套娃”设计引发不少讨论，但车头两侧那组比R1更低调的扁平贴合式定风翼，可不是摆样子的——高速行驶时能为前轮提供额外下压力，稳定性直接拉满。车身整体线条流畅紧凑，50:50前后配重加上仅195kg整备质量，操控灵活性在同级别里相当能打。
最让车迷放心的是，这次国内版本动力全程没有“阉割”!R9搭载大家熟悉的890cc直列三缸水冷发动机，最大功率87.5kW（119PS）/10000rpm，最大扭矩93N·m/7000rpm，数据和海外版本完全一致。别看基础和MT-09同源，雅马哈重新调校了ECU，油门开度比MT-09小了18度，还换上了轻质锻造铝活塞、连杆，气缸壁也用上陶瓷复合涂层，配合YCC-T电子油门、辅助滑动离合器和第三代双向快排，动力输出线性又狂暴，三缸独特的浑厚声浪更是四缸机器给不了的爽感。
电控配置直接照搬了老大哥R1的下放技术，5寸全彩TFT仪表清晰度拉满，还支持Y-Connect手机互联；6轴IMU惯性测量单元坐镇，提供运动、街道、雨天3种基础模式，外加2种自定义模式和4种赛道模式，TCS牵引力控制、侧滑控制、车轮离地控制、发动机制动管理、弯道ABS一应俱全，不管是新手入门赛道，还是老炮刷圈竞速，都能找到合适的设定。
硬件规格也诚意拉满：前减震是43mm KYB倒立式前叉，支持预载、高低速压缩和回弹全可调；后减震为KYB中置多连杆结构，同样给到全可调调校，街道舒适和赛道支撑性两不误。制动方面，前320mm双碟搭配径向四活塞Brembo Stylema卡钳，后220mm单碟配Nissin单活塞卡钳，轮胎直接用上普利司通Battlax Hypersport S22半热熔，前120/70ZR-17、后180/55ZR-17规格，抓地力直接拉满。
配色方面，国内首发推出赛事蓝、竞速黑以及70周年纪念版白红三种涂装，满足不同玩家审美。定价来看，13.98万标准版刚好和杜卡迪Panigale V2打成平手，日系三缸对上欧系双缸，进口中量级仿赛这场肉搏战才刚刚开始。虽然这个价格对多数普通摩友来说不算亲民，但不可否认，雅马哈R9的到来，给国内追求进口品质、三缸质感和赛道性能的玩家，多了一个足够能打的选择。
目前经销商已经开启预定，你会为这台中量级三缸猛兽买单吗？评论区聊聊你的看法