近日，最新的一期工信部第408批公示出来了，整个踏板车圈子气氛也变了。大批踏板扎堆亮相，而且雅马哈那个在小踏板上死活不肯给ABS的品牌，终于松口了。
在125-150cc小踏板市场中，日系品牌靠品牌溢价活着，配置能省就省。ABS只在250cc以上才考虑的事。但这次公示的雅马哈那台复古风冷小踏板，单缸152cc，创核科技2.0机器，6.1kW的功率，配置上已加了一套单通道ABS进去，还配上SMGS智能启动和ASST动力辅助。这是被市场逼出来的妥协。友商的压力到了，雅马哈也得低头。
本田方面，裂行RX125的改款已直接上了ESP引擎，功率拉到7kW，前轮单通道ABS也给安排上了。另外还有一台全新开模的125，前脸设计明显更激进，同样7kW出头，ABS做成可选装。新大洲本田的125cc这个走量市场，不能再靠吃老本了，灯组换新、动力提升、安全配置补齐，一步到位。
豪爵也不甘落后，它的UFR150也直接掏出四气门VVL版本，10.6kW的功率，时速可达到106km/h。这已经不是传统150踏板的玩法了。
最狠的是升仕——175cc系列有两台车同时亮相，169cc的实际排量，功率直接飙到14.5kW。已经摸到250cc踏板的门槛了。老陶喊了很久的"150cc最强踏板"，这次是真拿出来了。
还有一款踏值得一提，就是2026款的NWT150。新款高配加了后气囊减震、行车记录仪、新版花；PRO版也给了后气囊减震加新版花。
现在的市场已经进入"不进则死"的阶段。 对我们消费者来说，这当然是好事。配置在涨、动力在涨、选择在变多。但别忘了，所有升级的背后都是成本，而成本最终会变成你购车时多掏的那几千块。踏板车的价格战，已经拉开了序幕。