提车后终于凑出一整天时间，骑上我的NS150XC跑完一百公里，城市柏油路、盘山弯道、山间非铺装土路全体验了一遍，全方位摸清了这台跨界踏板的底子。
 
  原厂自带的导航功能实用性拉满，跑山路不用额外架手机，仪表直接同步路线，阳光直射下屏幕清晰度也在线，长途跑山不用操心手机没电、支架抖动，对经常独自摩旅的我格外友好，省心又安全。
 
  KYB减震是整车的加分项。城市过减速带、坑洼井盖时颠簸过滤柔和，不会生硬弹跳；进山走碎石土路、坑洼非铺装路面，前后减震支撑到位，车身没有明显晃动，一百公里下来腰和手腕都不酸痛。连续压弯时减震回弹线性，车身稳定，低速拐急弯也不会发飘，兼顾通勤与轻度越野需求。
 
  整车动力调校平顺，150cc排量日常代步足够，盘山爬坡油门随给随有，踏板车身重心低，土路低速控车很轻松。但有一处设计让人日常骑行略有吐槽：原厂尾箱每次开启都必须插入钥匙解锁，停车临时拿水、取雨衣都要掏钥匙，遇到手上戴手套、下雨的时候格外繁琐，如果能增加一键无钥匙开启会实用很多。
 
  
一百公里综合下来油耗表现适中，坐姿舒展适合长途。NS150XC是一台兼顾通勤、短途摩旅、轻度烂路的全能踏板，导航与减震大幅提升骑行质感，尾箱开锁设计有待优化，冷车启动的时候车身抖动比较严重，其余没啥毛病，日常跑山代步完全值得入手。